A la manière du G5000 sur la photo, Garmin se positionne en force sur le marché du rétrofit avionique en Europe. ©Garmin
Garmin vient d'annoncer une série de solutions retrofit qui viennent d’obtenir leur certification EASA pour le marché européen. L’annonce couvre plusieurs segments, de l’hélicoptère à l’aviation générale en passant par l’aviation d’affaires.
Ces modernisations comprennent plusieurs intégrations de systèmes pour un panel de machines très diversifié. On compte le GI 275 (un écran de vol électronique) pour hélicoptères, la suite Garmin G5000 pour les Cessna Citation XLS+ et XLS Gen2, la mise à niveau Cirrus Perspective+ ainsi qu’une nouvelle solution émetteur-récepteur numérique DME. Selon l’industriel, les systèmes peuvent s’adapter sur les planches de bord traditionnelles.
Pour l’équipementier Garmin, cette salve d’approbations permet de renforcer son offre de modernisation sur toute l’Europe. Le GI 275, par exemple, vise les hélicoptères certifiés Part 27 immatriculés en Europe comme solution de remplacement d’instruments anciens. Il ajoute également plusieurs options d’ergonomie dans le poste de pilotage, comme des commandes rapides. De son côté, l’environnement glass cockpit G5000 étend son champ d’application aux Citation XLS+ et XLS Gen2. Le constructeur annonce également la certification EASA de la mise à jour Cirrus Perspective+ pour certains SR20, SR22 et SR22T. Dans les cartons de cette annonce à tiroir se trouve aussi le GDM 450R, une solution DME numérique destinée à certains avions Part 23. Garmin précise en outre qu’une approbation EASA du datalink GDL 60, compatible PlaneSync, est attendue dans les prochaines semaines.
