A Oshkosh, en juillet 2026, Beringer Aero a fêté sa vingtième participation consécutive au salon AirVenture. © Beringer Aero
Depuis l’aérodrome de Gap-Tallard, depuis plus de quarante ans, Beringer n’en finit pas de révolutionner l’univers des roues, freins et systèmes de freinage haute performance pour l'aviation générale et les applications spéciales (ULM, planeurs, eVTOL, drones non armés). L’équipementier français recrute pour accompagner le fort développement de son activité.
2026 a été une année riche pour Beringer. Une de plus. Le numéro un mondial des roues et des freins d’aviation a marqué encore des points, en particulier à l’export. Parmi les faits marquants, il y a sa sélection par Eve Air Mobility (Embraer) comme fournisseur de roues et freins de leur eVTOL. Il y a surtout le feu vert de l’administration américaine (FAA), accordé à la filiale américaine de Beringer pour la production des pièces certifiées aux États-Unis. 2026 marque aussi sa vingtième participation consécutive à l’EAA AirVenture d’Oshkosh, le plus grand rendez-vous mondial de l’aviation générale.
Pour accompagner cette dynamique, Beringer étoffe ses équipes. Il vient de lancer le recrutement d’un technicien support. « Idéalement nous recherchons un pilote, capable de dialoguer d’égal à égal avec les pilotes clients. Un profil de passionné d’aviation, à la fois technique et proche du terrain. », résume Claire Beringer, PDG de l’équipementier français. Il est intéressant de s’arrêter sur la fiche de poste, et en particulier le profil de celui ou celle, présenté comme le « premier point de contact technique des clients avant, pendant et après la vente. »
Le candidat doit posséder une « solide culture mécanique : hydraulique, freinage, liaisons au sol, lecture de plans et de nomenclatures ». Il doit faire preuve d’une « aisance pratique « mécano » », autrement dit d’être capable de démonter, diagnostiquer et réparer les produits à l’atelier pour reproduire un problème client. Il devra être à l’aise avec la documentation technique (manuels de maintenance, SB, AD, etc.) et avec le vocabulaire de navigabilité. Bien évidemment, il devrait maîtriser le français comme l’anglais, à l’oral comme à l’écrit. Aujourd’hui, Beringer réalise l’essentiel de son chiffre d’affaires à l’export.
