L’Inde n’en a pas fini avec le renouvellement de sa flotte militaire : un besoin de 60 à 80 avions existe également pour des avions de transport de moyen tonnage pour lequel Embarer et Lockheed se retrouveront sans doute en compétition, le premier avec le C-390, le second avec le C-130J. © Indian Air Force
Cet Airbus C295 est le premier d’une série de quarante fabriqués localement par l’industriel indien Tata. L’expression spectaculaire de la politique indienne du « Make in India ».
Dans l’arsenal indien, le C295 vient remplacer les Hawker Siddeley HS 748 Avro qui avaient été fabriqués sous licence par Hindustan Aeronautics au début des années 1960. Pas moins de 89 appareils, dont 72 destinés aux militaires, avaient été fabriqués localement et rebaptisés HAL 748. Avec le C295, l’Indian Air Force gagne un avion moderne, équipé d’une rampe de chargement, aux capacités tactiques très supérieures à celles des HAS 748 qu’il vient remplacer. Tata, industriel indien de premier plan, a ouvert la ligne d’assemblage pour cet avion en octobre 2024. Les quarante avions qui doivent y être fabriqués viendront s’ajouter aux seize autres fabriqués par Airbus Defence & Space à Seville (Espagne) et déjà livrés à l’Inde.
