Après les avions de la compagnie aérienne Air France, après Soyouz et Crew Dragon, place aux essais en vol. ©Thomas Pesquet
Après neuf mois de formation, la promotion 2025 de la filière pilote d’essai formée par Airbus a passé ses évaluations finales la première quinzaine de juin à l’EPNER, l’École du personnel navigant d’essais et de réception. Dans les stagiaires, on pouvait compter le spationaute Thomas Pesquet qui vient de recevoir le brevet n°75.
Après deux voyages dans la Station Spatiale Internationale (ISS) et un troisième de programmé pour l’année prochaine avec son dauphin Arnaud Prost, le spationaute vient d’obtenir le précieux sésame de pilote d’essai. Une corde de plus à l’arc déjà bien complet de l’homme que l’on ne présente plus et qui officie également en qualité de Colonel au sein de la réserve opérationnelle de l’armée de l’Air et de l’Espace.
Le cursus, particulièrement...
Un commentaire
La possibilité de commenter une information est désormais offerte aux seuls abonnés Premium d’Aerobuzz.fr. Ce choix s’est imposé pour enrayer une dérive détestable. Nous souhaitons qu’à travers leurs commentaires, nos lecteurs puissent apporter une information complémentaire dans l’intérêt de tous, sans craindre de se faire tacler par des internautes anonymes et vindicatifs.
Dans ma carrière j’ai fait successivement comme officier dans l’Armée de l’Air cinq ans de transport militaire, cinq ans au Centre d’Essais en VOL (dont 9 mois à l’EPNER pour devenir Pilote d’Essais AVIONS) puis une carrière de pilote de ligne… J’ai même une expérience de quelques mois d’instructeur pilote AIRBUS dans une compagnie aérienne asiatique…
Un des gros avantages de cette époque était de mélanger à l’EPNER, pendant une année scolaire complète, à la fois les pilotes, les ingénieurs d’essais, les mécaniciens navigants et les expérimentateurs en provenance de l’Armée, des Constructeurs et des services de l’aviation civile…
La formation actuelle directement au sein d’Airbus de leurs ingénieurs d’essais, de leurs expérimentateurs et maintenant de leurs pilotes d’essais « avions de transport » maison avec seulement une quinzaine de jours à l’EPNER en fin d’année scolaire pour passer les examens… est pour moi une régression au niveau technique et comportemental en général…
Mais le « rabougrissement » général en matière de formation est un défaut de notre époque… certains ont même le toupet de dénommer ce défaut un
« progrès »!
Triste constat d’un jeune nonagénaire…
Claude GUIBERT (PEXA et INE) 18.000 HdV