Scène spectaculaire au-dessus de Mateus Leme, au Brésil : moteur en feu, le Cirrus SR22 PR-VMI descend sous son parachute de cellule CAPS après son déclenchement par le pilote. Celui-ci sortira vivant de l’accident. © DR auteur inconnu / Réseaux sociaux
Victime d’un incendie en vol au Brésil, un Cirrus SR22 a rejoint le sol suspendu à son parachute de cellule CAPS. Malgré les flammes qui ravageaient l’avant de l’appareil pendant la descente, son pilote, seul à bord, a survécu. Il s’agit du 151e sauvetage recensé avec ce système.
Le 25 août 2026, le SR22 PR-VMI, construit en 2013, décolle de Belo Horizonte-Pampulha pour un vol de maintenance. Une quinzaine de minutes plus tard, un problème encore indéterminé survient en croisière. Le pilote de 29 ans amorce d’abord une descente en virage à droite, affiche 7700 sur son transpondeur (code international de situation d’urgence) puis se résout à déclencher le Cirrus Airframe Parachute System (CAPS) vers 1.500 ft sol.
Les images sont saisissantes : suspendu à sa voile, le SR22 descend vers une zone boisée près de Mateus Leme, le compartiment moteur en flammes et traînant une épaisse fumée. Le pilote reste à bord jusqu’au sol et s’en sort avec des blessures légères. L’appareil est détruit par l’incendie. Le CENIPA a ouvert une enquête pour en déterminer les causes.
Monté de série sur les Cirrus SR, le CAPS utilise une fusée pour extraire le parachute qui ramène l’avion au sol. Les sangles structurelles reliant la cellule à la voile sont notamment en Kevlar, matériau qui possède une forte résistance à haute température. Un point particulièrement notable ici alors que l’avant de l’avion brûlait pendant la descente.
Selon la COPA (Cirrus Owners and Pilots Association), le PR-VMI constitue le 177e appareil recensé à avoir déployé le CAPS et le 151e classé comme sauvetage, portant à 303 le nombre de pilotes/passagers potentiellement sauvés par ce système.
