AV-8B des Marines à l’appontage sur l’USS Kearsarge lors des opérations en ex Yougoslavie, en 1995. © Frédéric Lert/Aerobuzz
L’US Marines Corps a annonce le retrait de service de l’avion le 3 juin dernier. Le Harrier est désormais remplacé par le F-35B sous la bannière étoilée et les derniers utilisateurs se trouvent à présent en Italie et en Espagne.
Les Marines étaient jusqu’à présent les principaux utilisateurs des AV-8B et le lien avec l’avion STOVL (décollage court, atterrissage vertical) britannique remontait aux années 1960. A cette époque, le Harrier développé en Grande-Bretagne représentait une formidable planche de salut pour leurs opérations aériennes à partir des navires d’assaut. Les négociations pour un achat débutent à la fin des années 1960, mais comme il était mal vu politiquement de se fournir directement auprès des Britanniques, Hawker fut...
3 commentaires
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À noter que la technologie des tuyères pivotantes mises en oeuvre avec succès sur les Harrier – AV8A/B a été imaginée puis développée par l’ingénieur français Michel Wibault, connu dans l’entre-deux Guerres pour ses avions de ligne. Il a proposé à l’Etat et aux industriels français de développer cette technologie dans l’Hexagone, mais s’est vu opposer une fin de non-recevoir.
DC
Acheter des F35 ou abandonner l’aviation embarquée pilotée, sont- elles les deux seules options qui s’offrent à l’Armada Espanola ?
Avec ces 27000 tonnes, le Juan Carlos est- il suffisamment grand pour accueillir un système de brains d’arrêt ? Dans l’affirmative l’Espagne pourrait acquérir des Rafale. Et ce bâtiment fortement modifié ne pourrai être qu’une solution provisoire puisqu’une demande a été transmise à Navantia, pour étudier de la faisabilité de la production d’un porte-avions CATOBAR.
Bon ça fait beaucoup de conditionnels et cette troisième voie a peu de chances d’aboutir.
Pour ceux intéressés par la conception du Harrier, à voir sur jumpseat-aérobuzz, la vidéo du duo Lemainque-Lert sur les avions à décollage vertical.
Les européens (Grands-Bretons inclus) feraient bien de développer ensemble une large famille de drones embarqués et de tous les systèmes nécessaires à leur mise en œuvre.
Un investissement très important au départ, et aussi pas mal de prises de tête façon SCAF, mais au bout du compte, d’un point de vue opérationnel, un rapport efficacité/coût très largement supérieur à l’option F35, totalement obsolète.