Le véhicule électrique autonome combine une plateforme logistique développée par Charlatte Manutention et le système de conduite autonome de Navya Mobility. Les essais sont réalisés en collaboration avec WFS Cargo, l'un des opérateurs cargo présents à Brussels Airport. © Brussels Airport
L'aéroport de Bruxelles este actuellement un tracteur autonome électrique destiné au transport de remorques de fret au sein de sa zone cargo. Ce projet pilote vise à évaluer comment les technologies autonomes peuvent contribuer à rendre certaines opérations cargo plus efficaces et plus durables.
Le projet pilote est mené dans le cadre du programme européen Stargate et est réalisé en collaboration avec WFS Cargo et Charlatte Autonom, partenariat entre Charlatte Manutention et Navya Mobility. Un tracteur de remorquage électrique autonome est testé sur des itinéraires prédéfinis dans la zone de fret, entre les entrepôts et les aires de stationnement des avions. Le véhicule effectue notamment des trajets entre le tarmac et un entrepôt de fret.
L’objectif du projet est de valider l’intégration de la technologie dans les opérations de fret aéroportuaires, de l’adapter davantage aux caractéristiques spécifiques de cet environnement et d’identifier les conditions requises pour un déploiement à plus grande échelle. Plus précisément, cela permettra d’étudier comment les technologies autonomes peuvent optimiser le transport des remorques de fret entre les entrepôts et les zones opérationnelles de l’aéroport afin de rendre ces opérations plus efficaces, plus sûres et plus durables, tout en soutenant les équipes dans leur travail quotidien.
Le tracteur de remorquage autonome combine des systèmes de navigation par satellite et des capteurs laser, lui permettant de percevoir son environnement et d’identifier les obstacles. Son logiciel de conduite autonome, développé par Navya Mobility, assure le maintien de sa trajectoire et de sa navigation même dans un trafic dense et mixte. Durant cette phase du projet, le tracteur de remorquage autonome fonctionne exclusivement en mode électrique.
Quatre itinéraires prédéfinis sont prévus pour cette phase d’essai. Tout au long du projet, un opérateur formé reste à bord du véhicule afin de superviser les opérations et d’intervenir immédiatement si nécessaire. La vitesse du véhicule est limitée à 12 km/h en mode autonome.
Les essais se déroulent dans des conditions strictement contrôlées et en dehors des heures de pointe. Un des scénarios teste le transport de marchandises entre les entrepôts et les aires de stationnement, afin d’évaluer le comportement du véhicule en situation réelle. Durant les essais, le véhicule peut tracter jusqu’à quatre remorques.
« Les secteurs de l’aviation et de la logistique évoluent rapidement. Grâce à ce projet, nous pouvons mieux comprendre le potentiel des technologies autonomes et leurs avantages en termes d’efficacité et de durabilité, tout en préservant l’importance du facteur humain dans les opérations et en maintenant les normes de sécurité les plus élevées. », déclare Arnaud Feist, PDG de l’aéroport de Bruxelles.
