À Bordeaux-Mérignac, les postes de stationnement avions sont désormais équipés pour alimenter les appareils en électricité au sol et limiter le recours aux APU pendant l’escale. © Bordeaux Aéroport
Bordeaux Aéroport vient d’achever l’électrification de ses 29 postes de stationnement dédiés au trafic passagers. Vingt nouveaux postes en 400 Hz et 20 unités mobiles de climatisation PCA doivent permettre aux avions de couper leur APU et d’éviter, selon l’aéroport, 4.100 tonnes d’émissions carbone par an dès 2027.
Annoncé le 21 octobre 2026, le dispositif complète neuf postes déjà électrifiés. Les 29 postes de stationnement dédiés au trafic passagers disposent désormais d’une alimentation 400 Hz pour les systèmes de bord, tandis que 20 unités mobiles de Pre-Conditioned Air assurent le conditionnement cabine sans groupe thermique. L’objectif : limiter l’usage des moteurs auxiliaires des avions (APU) pendant l’escale, donc le bruit, les émissions locales et une partie du Scope 3 (émissions indirectes de l’aéroport, liées notamment aux compagnies aériennes) de la plateforme.
Le projet représente 6,5 M€. L’Union Européenne le soutient via l’Alternative Fuels Infrastructure Facility (AFIF), à hauteur de 2 M€, tandis que la Banque des Territoires a accordé un prêt de 2,2 M€. La CINEA a assuré le suivi du cofinancement européen.
Bordeaux anticipe ainsi le règlement européen AFIR (Alternative Fuels Infrastructure Regulation), qui prévoit la généralisation de l’alimentation électrique des avions lorsqu’ils sont stationnés. Les emplacements directement reliés au terminal sont déjà concernés. Ceux situés plus loin sur le parking le seront au plus tard fin 2029.
L’aéroport affirme utiliser une électricité 100 % renouvelable certifiée par garanties d’origine. Cette électrification s’inscrit dans sa stratégie Ressources 27 et doit supprimer les groupes électrogènes thermiques sur les postes passagers.
