Le kit Airbus lors de ses essais à Nîmes en 2025 à partir de l'A400 d'Airbus Defense & Space. © Alex Dubath
Présenté comme un renfort des forces engagées dans l'énorme feu de Gironde, le plus gros feu jamais vu en France depuis des décennies, l'A400M doté du kit Airbus de lutte contre les feux de forêt a, en réalité, fait l'objet d'une évaluation opérationnelle complète. Il a réalisé une série d'essais parfois menés sur la zone des opérations. Après un mois d'expérimentation en vraie grandeur, l'Armée de l'Air et de l'Espace a désormais en main les éléments pour évaluer si l'investissement nécessaire pour transformer ses A400M en bombardiers d'eau est justifié.
Au début de l’été le premier ministre Espagnol avait annoncé le choix de son pays d’acquérir ce système pour renforcer les moyens militaires existant, notamment les Canadair CL-215T et CL-415 du Grupo 43, et ce, quelques jours avant qu’un feu en Andalousie ne fasse 13 morts le 9 juillet 2026. On s’attendait à ce que la première évaluation sur le terrain et sur feu réel se fasse en Espagne par l’équipage Airbus qui a procédé à...
3 commentaires
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Le fond de cette histoire n’est elle pas cette tendance de plusieurs décennies de nos politiques à vouloir nous faire croire (ou d’auto persuader ) que l’armée a réponse à tout? Notamment quand ils n’osent pas faire preuve de réflexion et de bon sens ? Qui se souvient que l’armée allait résoudre le pb des banlieues en envoyant les jeunes dans des camps militaires ? Que les hôpitaux militaires de campagne allaient résoudre le Covid? Ah et les camions militaires pour transporter les gens au boulot pendant la grève sncf , tant qu’à faire … bref toujours le même narratif . L’a400m a bien d’autre chats et missions tactiques à fouetter . Et pour en revenir à l’aérien : Envoyer un avion à forte incidence et à basse vitesse dans une atmosphère ultra turbulente n’est pas une situation d’avenir , point .
Le système qui fonctionne par gravité impose un vol stable à 6 ou 7 degrés, je suppose ,pour garantir l’écoulemrnt du liquide.
Pourquoi ne peut on incliner le reservoir
Interne de la même quantité, voir légèrelent poyr permettre d’evoluer hors terrain plat?
Vu que personne n’a pu approcher l’A400M équipé à ce jour, difficile de répondre. Les photos montrent un réservoir qui est bien plus haut que ses organes de sortie – un peu comme l’était le système MBB conçu pour le Transall. On pourrait en conclure que cette inclinaison n’est donc pas suffisante pour assurer un débit efficace.