La RAF est aujourd’hui obligée d’expatrier ses pilotes dans différentes filières de formation aux Etats-Unis, en Italie et même au Qatar, pour maintenir les flux de formation. © Frédéric Lert / Aerobuzz.fr
Attendu depuis plusieurs mois, le coup d’envoi pour le remplacement des avions d’entrainement avancé vient finalement d’être donné Outre Manche. Le besoin pourrait être d’une quarantaine d’appareils et un partenariat public privé n’est pas exclu, ce qui serait tout sauf une surprise…
Le ministère britannique de la défense (MOD) a publié une demande d’information le 8 août dernier pourtant sur un « Jet Training Stystem » (JTS) En ligne de mire, le remplacement des avions d’entrainement avancé de la RAF (28 Hawk T2 en service) mais aussi de la quinzaine d’avions utilisés par la patrouille acrobatique Red Arrows (Hawk T1, d’un modèle plus ancien). Les Hawk T2 ont souffert ces derniers mois de soucis techniques sur les moteurs Rolls Royce/Safran...
2 commentaires
La possibilité de commenter une information est désormais offerte aux seuls abonnés Premium d’Aerobuzz.fr. Ce choix s’est imposé pour enrayer une dérive détestable. Nous souhaitons qu’à travers leurs commentaires, nos lecteurs puissent apporter une information complémentaire dans l’intérêt de tous, sans craindre de se faire tacler par des internautes anonymes et vindicatifs.
Ben oui, en France on aime bien réfléchir… Mais nos décideurs n’ont toujours pas compris que le temps est relatif et que surtout c’est le seul bien immatériel sur lequel on n’a pas prise. Et comme la lourdeur de notre administration le freine, le temps, hé bien ça n’est pas de si tôt que l’Armée de l’air aura un remplaçant à l’Alphajet.
On peut ne pas être d’accord avec sa décision, mais on ne peut pas reprocher à l’AAE de pas avoir tranché.
Elle a décidé de ne pas remplacer l’Alphajet.