Cirrus continue d’accélérer sa production sans voir faiblir la demande. Au premier semestre 2026, le constructeur a livré 405 avions tandis que son carnet de commandes et réservations reste solidement établi au-dessus des 1 000 appareils. © Cirrus Aircraft
Cirrus Aircraft poursuit sa montée en puissance. Au premier semestre 2026, le constructeur a livré 405 avions, en hausse de 16 %, tandis que son carnet de commandes atteint 1.059 appareils. Les commandes suivent quasiment le rythme des livraisons malgré l’augmentation des cadences.
Au premier semestre 2026, Cirrus a livré 348 SR20/SR22/SR22T et 57 Vision Jet, contre respectivement 305 et 45 sur le premier semestre 2025. La production a même atteint 452 appareils sur six mois. Le chiffre d’affaires bondit de 24 %, à 737 M$, dont 617 M$ générés par les ventes d’avions et 120 M$ par les services et autres activités. Le bénéfice net progresse à 88,1 M$, contre 65 M$ au premier semestre 2025.
Fait notable : la demande accompagne cette montée en cadence. En effet, Cirrus a enregistré 398 commandes et réservations, contre 241 un an auparavant, une terminologie qui inclut notamment les réservations enregistrées pour ses nouveaux programmes. Avec un ratio book-to-bill de 0,98, presque chaque avion livré est remplacé par une nouvelle commande. Au 30 juin, le carnet totalisait ainsi 1.059 appareils. Selon le PDG Zean Nielsen, les délais de livraison atteignent actuellement un à deux ans selon les modèles, une situation qui contribue également à soutenir le marché de l’occasion.
Pour réduire ces délais, Cirrus continue donc d’augmenter ses capacités industrielles. Son usine de composites de Grand Forks vient de gagner 2.800 m² et fabriquera également des éléments du nouveau TRAC10 motorisé par le Rotax 916, dont les livraisons doivent débuter en 2027. L’objectif est désormais de ramener progressivement le carnet de commandes à l’équivalent d’une année de production, et ainsi de raccourcir les délais de livraison.
