Avec l'empennage en V, les commandes de direction se déplacent vers l'arrière de l'appareil. Sur le design précédent, des wingtips mobiles orientaient le BWB en direction. © JestZero
Le design du futur avion de ligne à fuselage intégré de la start-up JetZero se précise. Un empennage en V est apparu, avec les contrôles de direction. Testée sur un modèle réduit, cette nouvelle version est retenue pour le démonstrateur qui doit voler en 2027. L'assemblage du démonstrateur est en cours chez Scaled Composites, en Californie.
JetZero a récemment dévoilé une évolution dans le design de son avion « Blended Wing Body » (BWB). Dans sa présentation lors de la convention sur l’aéronautique et de l’espace à San Diego, le futur avion de ligne Z4 est désormais pourvu d’un empennage en V. Celui-ci remplacerait les gouvernes de direction précédemment installées à l’extrémité des ailes. Des winglets classiques prennent leur place.
Avec ce nouveau design, JetZero estime que son futur avion devrait gagner et manœuvrabilité. L’empennage en V devrait aussi limiter et mieux canaliser le bruit produit par les réacteurs. La startu-up a validé cette nouvelle combinaison avec son modèle réduit volant, le SV-4.
L’installation des moteurs a elle aussi évoluée. Les deux turboréacteurs devraient désormais être montés sur des pylônes alors que leur nacelle était intégrée au fuselage dans la version précédente.
Le démonstrateur est quant à lui en cours d’assemblage chez Scaled Composites dans le désert de Mojave. Les premiers tests en vol sont prévus pour 2027.
Le 15 juin 2026, JetZero a posé la première pierre de son site de fabrication et d’assemblage final, une usine de 740.000 m² implantée à Greensboro, en Caroline du Nord. La start-up prévoit de créer 14.500 emplois sur 10 ans.
Le Z4 de JetZero devrait être en mesure de transporter 250 personnes à Mach 0.8 et sur 5.000 NM. D’après la start-up, son BWB devrait consommer jusqu’à 20% de carburant en moins qu’un avion de même génération qui sortira dans les années 2030.
