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Hydrogène ou kérosène « durable », un choix technologique structurant

Quel sera le carburant de demain ? L’hydrogène ou plutôt le kérosène produit d’une manière durable ? L’industrie aéronautique européenne affirme en choeur que les deux sont complémentaires. Mais les différents acteurs ont des avis nuancés. Pour le moment, un usage obligatoire (mais partiel) des carburants aéronautiques durables se dessine. Simultanément, une lame de fond prend forme côté hydrogène, entraînant toute la filière.

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Cas de conscience

Jeudi dernier (24 juin 2021), l’EASA a accordé à Volocopter une autorisation de vol pour la version dronisée de son eVTOL biplace. La pionnière allemande continue d’ouvrir la voie. La presse économique s’est un peu emballée en annonçant une certification.  Volocopter n’est autorisée à faire voler son drone VC200-2 que dans le cadre du programme d’essais. Il n’est encore question, à ce stade, que d’engin volant

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Les facteurs humains en aviation commerciale comme priorité pour l’EASA

Le plan de l’EASA pour la sécurité aérienne dans la catégorie du transport commercial hisse les facteurs humains en priorité absolue. La feuille de route de l’EASA vise à relever l’âge limite des pilotes, à intensifier les recherches de psychotropes et généraliser les tests psychologiques. En parallèle, l’agence européenne remet en question les compétences linguistiques.

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