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SAFRAN

Industrie Zodiac Aerospace fournit les sièges des classes affaires et économique des A350 de Finnair

Safran au secours de Zodiac Aerospace

Safran lance une offre publique d’achat amicale sur Zodiac Aerospace. Affaibli par son incapacité à suivre les cadences de production des grands avionneurs, Zodiac est devenu une proie facile. Cette OPA permettrait de conserver sous le pavillon français un joyau de l’industrie aéronautique, en même temps qu’elle offrirait à Safran le moyen de se renforcer sur son cœur de métier aéronautique. Gagnant / Gagnant.
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Aviation Générale

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Pour Safran, il n’y a plus de problème Silvercrest

  Safran Aircraft Engines a retrouvé le sourire. Le motoriste français affirme que son nouveau moteur Silvercrest tourne désormais correctement. La décision de Textron Aviation de le retenir pour le programme Citation Hemisphere en est, pour lui, la preuve. De son côté, Dassault Aviation, client de lancement du Silvercrest, confirme la livraison du premier Falcon 5X en 2020.
Défense

Safran s’intéresse au drone d’Urban Aeronautics

Safran Helicopter Engines (ex Turbomeca) a signé un protocole d’accord (MoU) avec Urban Aeronautics pour étudier de nouvelles opportunités de marché et évaluer des solutions de propulsion destinées à une nouvelle famille d’aéronefs à rotors internes. Le drone Cormorant (précédemment connu sous le nom AirMule) d’Urban Aeronautics vole actuellement avec un moteur Arriel 1D entrainant deux soufflantes carénées. Avec cet accord, Safran Helicopter Engines et Urban

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Industrie

Safran célèbre la fabrication du 500ème train d’atterrissage de Boeing 787

Safran Landing Systems (ex Messier-Bugatti-Dowty) a achevé la fabrication du 500 train d’atterrissage (train principal et train avant) destiné au Boeing 787 Dreamliner, dans son usine canadienne située à Ajax (Ontario). Sélectionné en 2006 sur le programme, Safran Landing Systems est en charge de la conception, du développement, de la qualification, des essais, de la fabrication et du support des trains d’atterrissage principaux et avant du

Industrie

Messier-Bugatti-Dowty et AVIC officialisent leur coopération sur le projet MA700.

Messier-Bugatti-Dowty, via sa division Systèmes et équipements, a été sélectionnée pour accompagner techniquement le plus important avionneur chinois dans la conception et la qualification du système de freinage destiné à son nouveau turbopropulseur. Prévu pour transporter 70 à 90 passagers au cours de vols intérieurs, l’appareil est constitué d’une hélice à six pales à haute efficacité et d’un empennage avec une queue en T qui le