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À propos Gil Roy

Gil Roy a fondé Aerobuzz.fr en 2009. Journaliste professionnel depuis 1981, son expertise dans les domaines de l’aviation générale, du transport aérien et des problématiques du développement durable est reconnue. Il est le rédacteur en chef d’Aerobuzz et l’auteur de 7 livres. Gil Roy a reçu le Prix littéraire de l'Aéro-Club de France. Il est titulaire de la Médaille de l'Aéronautique.

Culture Aéro

L’allégeance des Chevaliers du ciel aux enfants cabossés par la vie

Depuis 20 ans, chaque printemps, une trentaine d’avions légers effectue un tour de France. A chaque étape, les aviateurs rencontrent des enfants pour lesquels la Vie n’a pas fait de cadeau. Ces retrouvailles attendues par les uns et les autres, préparées de longue date, constituent un jour de fête pour 1.500 gosses chaque année… Entretien avec Jean-Yves Glémée, président fondateur des Chevaliers du Ciel
Culture Aéro

Aviation Sans Frontières sur tous les fronts

Quand de jeunes parents africains, dans le hall d’un aéroport, confient leur enfant à un bénévole revêtu d’un gilet bleu ciel, pour qu’il aille en France se faire opérer d’une malformation cardiaque, c’est leurs vies et leurs espoirs qui remettent entre les mains d’Aviation sans Frontières. Avec ses accompagnements d’enfants malades mais aussi avec ses Cessna Caravan, Aviation Sans Frontières est aujourd’hui un maillon vital d’une chaine de solidarité mondiale.

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Culture Aéro

Les Meetings de l’Air de la Fondation des Œuvres Sociales de l’Air

L’action de la Fondation des Œuvres Sociales de l’Air (FOSA) est dirigée vers le personnel de l’Armée de l’Air, de la Direction Générale de l’Aviation Civile, de Météo France et à leurs familles en difficulté. Elle alimente ses caisses en organisant chaque année, en France, quelques uns des plus grands meetings aériens de la saison. Entretien avec Gilles Lemoine, Directeur des Meetings de l’Air et du développement de

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Transport Aérien

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Marseille-Provence mise sur le low cost et l’international

Le premier aéroport français à s’être doté d’un terminal low cost en 2006, poursuit la modernisation de ses infrastructures et surtout leur extension. Marseille-Provence a entrepris d’investir 500 M€ avant 2026 pour s’adapter aux grandes évolutions du transport aérien, notamment aux nouvelles exigences qualitatives des compagnies à bas coûts et à la montée en puissance du long courrier. MP2 va être agrandi et une nouvelle jetée internationale