Mise en container du premier Elixir+ destiné au marché américain avant son expédition vers la Floride. Deux autres appareils rejoindront prochainement les États-Unis en traversant l’Atlantique… par les airs ! © Elixir Aircraft
Elixir Aircraft s’apprête à livrer ses trois premiers avions école aux États-Unis, mais deux d’entre eux voleront de leurs propres ailes jusqu’au pays de l’Oncle Sam. Les trois avions qui seront exposés au salon AirVenture Oshkosh 2026 auront déjà débuté leur exploitation au sein de deux écoles clientes américaines. Le constructeur de La Rochelle ouvre un nouveau chapitre de sa jeune histoire.
Le premier Elixir+ destiné aux États-Unis vient d’être expédié depuis la France. Destiné à Cirrus Aviation, il a quitté Fos-sur-Mer en container à destination de Sarasota (Floride). Il sera remonté sur place par une équipe d’Elixir Aircraft spécialement envoyée aux USA. Ce même container transporte également le premier stock de pièces détachées destiné au marché américain.
Mais l’événement majeur concerne surtout les deux autres appareils. Contrairement au premier exemplaire, ces deux avions rejoindront directement les États-Unis… par les airs ! Une véritable traversée de l’Atlantique nord est ainsi prévue courant juin pour les appareils. Un convoyage particulièrement symbolique pour le constructeur rochelais. Autre symbole fort de cette traversée : l’un des deux avions école sera piloté par Arthur Léopold-Léger lui-même, président et cofondateur d’Elixir Aircraft.
Parmi ces deux Elixir+, l’un rejoindra également Cirrus Aviation tandis que le second sera le tout premier exemplaire livré à Sierra Charlie Aviation, école basée à Scottsdale, en Arizona, signataire d’une précommande de 100 appareils. Cirrus Aviation, premier client américain d’Elixir Aircraft, a quant à lui commandé 10 avions. Au total, près de 300 précommandes auraient déjà été enregistrées aux États-Unis.
Certifié FAA depuis 2025, l’Elixir a dû évoluer pour répondre aux exigences américaines, ouvrant la voie à l’Elixir+ présenté au salon AERO Friedrichshafen 2026. Nouvelle cloison pare-feu, amélioration du comportement au décrochage avec ajout de winglets ou encore protection contre le givrage du filtre à air : près de 300 pièces ont été modifiées par rapport à la version certifiée EASA. La version FAA bénéficie également d’une masse maximale au décollage (MTOW) portée à 700 kg contre 630 kg auparavant.
Ces trois premiers Elixir basés aux États-Unis entreront immédiatement en service dans les écoles américaines avant de se rendre à l’EAA AirVenture Oshkosh 2026 (20-26 juillet), également par les airs.
