La flotte des CL-415 française souffre. © F. Marsaly
Les pilotes de la Sécurité Civile ont pris la parole sur les chaînes nationales de TV et les réseaux sociaux pour expliquer qu'ils ne disposent plus de tous les moyens aériens disponibles pour assurer leurs missions de lutte contre les feux de forêt. Au cœur d'une saison record, leur agacement devient visible.
Lundi 27 juillet, constat d’un pilote : « 5 Canadair dispo ce matin : 2 en Corse, 2 à Nîmes et 1 à Bordeaux ! La cata ! » Pourtant, en début de saison, la disponibilité des avions de la Sécurité Civile, sans être extraordinaire, était plutôt meilleure que les saisons précédentes : 10 Canadair en ligne sur 12, 6 Dash sur 8 mais un seul Beech 200 sur trois.
Trois vagues de chaleur plus tard et 35.000...
4 commentaires
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Quand je vois ça et sur internet que seul 2 Canadair on été commandé 🙈🙈🙈 je suis inquiet quand à la réactivité des politiciens.
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La disponibilité des aéronefs est une chose mais pourquoi a t’il fallu 3 jours pour que les MILAN réapprovisionnent à Melun (rotation en 15 minutes) au lieu d’aller à Angers ou même à Nimes , et pourquoi l’A400 est reparti à Istres après son largage devant les caméras de TV pour revenir le soir vers 21 heures depuis Istres ?
Pas de pélicandrome à Melun, il a fallu l’improviser en urgence et il n’a délivré que de l’eau, Angers et Epinal avaient du retardant.
L’A400M est basé à Istres pour cette phase expérimentale sur lequel la communication est pour le moins limité. C’était sans doute aussi pour ne pas encombrer les pélicandromes autour de Bordeaux d’où opéraient des avions plus légers, aux rotations rapides et nombreuses. Les bouchons, c’est pénalisant pas seulement sur les départs en vacances.