La deuxième édition du salon vert du Bourget a mis en évidence la nécessité pour cette manifestation de définir clairement son positionnement.
Il est évident que ce n’est pas au salon de l’aviation verte qu’il fallait aller pour acheter un ULM électrique si l’on avait raté Aero 2010. Alors qu’à Friedrichshafen les visiteurs ont pu découvrir tout ce qui est aujourd’hui disponible sur le marché au rayon de l’aviation écologique, au Bourget, l’offre commerciale se résumait au motoplaneur Alatus-M de Randkar à moteur électrique Electravia. Tout le reste relevait du concept à développer ou du prototype expérimental. Ce qui était ainsi présenté...