Le Skyfly Axe, eVTOL biplace 100 % électrique, combine huit moteurs à angle fixe et une voilure porteuse afin de décoller verticalement puis de voler comme un avion conventionnel en croisière. © Skyfly Technologies
Skyfly Technologies a levé 10 millions de dollars pour faire passer son biplace électrique Axe du prototype à la série. La jeune pousse britannique vise une certification Light-Sport aux États-Unis sous les nouvelles règles MOSAIC et les premières livraisons en 2027.
Mené par HICO Investment Group avec le fonds défense Archangel, le tour de table de 10 M$ doit financer la certification FAA, accroître les capacités de production au Royaume-Uni et aux États-Unis et préparer les premières livraisons de l’Axe en 2027. Entrées pleinement en vigueur pour la certification des LSA le 24 juillet 2026, les règles MOSAIC autorisent notamment propulsion électrique, multimoteurs et powered-lift dans cette catégorie.
Skyfly revendique plus de 100 vols habités, des autorisations expérimentales britannique et américaine et 61 clients au carnet. L’Axe combine huit moteurs électriques fixes avec une aile porteuse : il décolle verticalement puis s’appuie sur la portance aérodynamique en croisière. Le constructeur annonce plus de 160 km d’autonomie, 160 km/h, 60 à 90 minutes de vol et 200 kg de charge utile, pour environ 90 $/h de coût d’exploitation projeté.
Les fonds doivent aussi accélérer le développement de la propulsion hybride du Longbow, dérivé autonome destiné aux missions de défense. Skyfly annonce très ambitieusement plus de 640 km de portée et 200 kg de charge utile, l’ISTAR (renseignement, surveillance, acquisition d’objectifs et reconnaissance) ou l’évacuation sanitaire. Les deux appareils doivent être assemblés dans l’usine britannique de 930 m².
