Conçu pour affronter notamment les rigueurs de l’hiver canadien, le Cavorite X7 ambitionne de devenir un eVTOL hybride-électrique exploitable toute l’année. Horizon Aircraft vient d’engager les premiers essais de technologies de protection contre le givre. © Horizon Aircraft
Horizon Aircraft vient d’engager les premiers essais de technologies antigivrage destinées au Cavorite X7. Le constructeur canadien vise à terme une certification FIKI pour permettre à son eVTOL hybride-électrique d’opérer toute l’année, notamment dans les régions isolées.
Les premiers essais en soufflerie ont débuté en juillet 2026 sur des éprouvettes intégrant les technologies de protection contre le givre développées par l’Université de Toronto. Cette étape doit permettre d’en évaluer la viabilité avant une éventuelle intégration au Cavorite X7.
Ces travaux sont menés avec le Flight Test Centre of Excellence, ou Cert Center Canada (3C), organisme indépendant agréé par Transports Canada, spécialisé dans les essais en vol et la certification. Ils s’inscrivent dans un programme de 10,5 M$ CA bénéficiant d’une subvention INSAT de 2 M$ CA. L’objectif affiché est d’obtenir, à terme, une certification FIKI (Flight Into Known Icing), autorisant les opérations en conditions givrantes connues.
Contrairement aux hélicoptères et eVTOL à rotors exposés, le X7 dissimule en vol horizontal ses douze ventilateurs de sustentation dans la voilure et le plan canard. Associée aux technologies antigivrage actuellement testées, cette architecture doit permettre à Horizon de viser des opérations par conditions hivernales extrêmes.
Prévu pour un pilote et six passagers, le X7 combine sustentation électrique et propulsion hybride en croisière. Horizon annonce 450 km/h, 800 km d’autonomie et 680 kg de charge utile. Des performances qui restent, à ce stade, très prévisionnelles…
