A travers la présentation d’une suite d’accidents d’avions de tout type, Germain Chambost démontre l’importance du rôle des enquêteurs du Bureau d’enquêtes et d’analyses (BEA) dans l’amélioration de la sécurité de l’aviation civile.
Il fallait oser sortir un livre sur le BEA, à quelques semaines de la publication du rapport définitif sur les causes de l’accident du vol AF447 Rio-Paris. Par les temps qui courent, il est en effet de meilleur ton de mettre en doute l’indépendance du Bureau d’enquêtes et d’analyses. Rendre hommage aux enquêteurs, comme le fait Germain Chambost dans son dernier livre, peut paraître suspect, voire suicidaire. L’auteur en a vu d’autres tout au long de sa carrière de pilote...
Un commentaire
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Germain Chambost réhabilite les enquêteurs du BEA
Monsieur TENEKEU BERNARD
tenekeu2007@yahoo.fr
Tel :+23777218039
DOUALA-CAMEROUN
Catastrophes aériennes
Je m’adresse aux constructeurs d’avions, aux spécialistes des catastrophes aériennes, aux ingénieurs des technologies d’aviation … dans le monde.
Transmettez-leur moi ma suggestion.
J’ai pour habitude de visionner la « National Géographie », une chaine de télévision qui montre et décrit les accidents, les catastrophes naturelles ou artificielles …
Alors ce jeudi 12 avril 2012 vers 12h30 Heures du Cameroun (Douala), j’ai fini de visionner comme d’habitude la catastrophe de l’avion « CONCORDE » D’après les enquêtes, l’accident a tété causé par une lamelle métallique qui, tombée d’un autre avion qui venait de décoller, trainait sur la piste de décollage du « CONCORDE » .
Cela m’a été tellement douloureux après avoir vu des victimes innocents(es) que je me suis demander s’il n’y avait pas de solutions préventives pour épargner des vies humaines lorsqu’on (le pilote et toute l’équipage) est convaincu que l’avion va cracher ?
Alors voici celles que je suggère aux spécialistes d’aviation et constructeurs d’avions :
– Selon la cause principale du crache du « CONCORDE » de Paris , une minute avant le décollage de tout avion , la piste doit être minutieusement inspectée pour s’assurer qu’aucune « aiguille» ne s’y traine .
– La même solution que celle que les pilotes d’avions de chasse en guerres utilisent pour s’éjecter hors de l’avion.
C’est-à-dire, au lieu, ou en plus de prévoir pour chaque passager un gilet de sauvetage en cas de naufrage d’avion, il faut leurs prévoir des parachutes automatiques qui éjecteraient chaque passager hors de l’avion, d’une façon volontaire ou automatique.
Dans ce cas on pourrait avoir au moins 90 à 99 % des passagers sauvés, et pourquoi pas 100 pour 100, selon la cause ou l’origine du crache à arriver !!! Car en cas d’une bombe qu’un kamikaze va faire exploser, il serait difficile de prévoir lorsqu’il a échappé aux contrôles.