Le premier Hürjet de série prend son envol

Le 30 août 2026, le premier Hürjet destiné à être livré à l’Armée de l’air turque a effectué son vol inaugural. Après assemblage final, essais au sol et roulages, l’appareil TUS-A020 est resté 18 minutes en vol, accompagné par un prototype qui jouait l’avion d’observation « chase plane ». Une inversion des rôles assez insolite, les chase planes étant généralement des appareils éprouvés chargés d’accompagner les avions en cours d’essais.

Lancé en 2017, le Hürjet avait volé pour la première fois le 25 avril 2023, avant l’arrivée d’un second prototype en novembre 2024. Les P1 et P2 ont depuis dépassé 500 vols d’essais. Le programme a notamment exploré le domaine supersonique, réalisé des évolutions avec le drone Anka-3 et les Turkish Stars, et traversé la Méditerranée en 2024 pour participer à l’Egypt International Airshow, avec un passage au-dessus des pyramides de Gizeh.

Biplace en tandem à commandes de vol électriques, le Hürjet est propulsé par un General Electric F404-GE-102 de 78,7 kN de poussée avec postcombustion (53 kN sans PC). Capable de voler jusqu’à Mach 1,4 et de dépasser 45.000 ft, il doit remplacer les T-38 dédiés à l’entraînement avancé ainsi que les F-5 des Turkish Stars, notamment.

L’avenir du Hürjet se joue aussi en Europe. L’Espagne en a commandé 30 pour remplacer ses F-5M dans le cadre du système d’entraînement ITS-C. Airbus assurera leur adaptation au standard national SAETA II : 21 appareils doivent arriver à partir de 2028, avant la transformation de l’ensemble des 30 avions entre 2031 et 2035.