Heart Aerospace utilisera le X1 pour collecter des données afin de soutenir le développement de l'avion régional hybride-électrique ES-30. © Heart Aerospace
Heart Aerospace s'apprête à faire voler son prototype X1. Après de nombreux essais au sol, la FAA (Federal Aviation Adminstration) a donné son feu vert à la société pour entamer les essais en vol de cet avion de ligne régional hybride-électrique.
Heart Aerospace, un constructeur aéronautique autrefois suédois, a quitté la Scandinavie l’an dernier pour s’installer à Los Angeles, en Californie. AeroBuzz avait relayé l’information. L’entreprise développe un avion régional hybride-électrique pouvant accueillir jusqu’à 30 passagers. Depuis ce déménagement, Heart Aerospace est resté silencieux, ce qui ne signifie pas pour autant qu’il soit resté inactif.
Heart Aerospace vient d’annoncer qu’il avait reçu un certificat de navigabilité spécial dans la catégorie expérimentale (SAC-EC) de la Federal Aviation Administration (FAA) américaine. Ce certificat l’autorise à entamer immédiatement les essais en vol de son démonstrateur X1. Pour obtenir la certification SAC-EC, Heart Aerospace, basée à Pittsburgh (Pennsylvanie), a mené à bien un vaste programme d’essais au sol, comprenant des essais de roulage à basse et haute vitesse. Le premier vol était initialement prévu pour le deuxième trimestre 2025.
Heart Aerospace a déclaré : « Avec une envergure de 32,31 mètres, une longueur de fuselage de 23,14 mètres et une masse au décollage de plus de 11 340 kilogrammes, le X1 devrait être le plus grand avion électrique jamais construit. Conçu comme un démonstrateur grandeur nature pour le modèle de série ES-30 de Heart, le X1 permettra de valider les caractéristiques de vol, de présenter les technologies clés et de fournir des données et des enseignements opérationnels pour soutenir le développement ultérieur de l’ES-30. »
Parmi les compagnies aériennes qui ont déjà manifesté leur intérêt pour l’avion régional ES-30 de 30 places, on compte Air Canada, United Airlines et Mesa Airlines, ainsi que Scandinavian SAS, qui avait déjà proposé des réservations pour les premiers vols avec l’ES-30.
