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D’après une étude menée par AlixPartners auprès des acteurs majeurs du secteur de l’industrie aéronautique entre 2001 et 2007 (Constructeurs et fournisseurs mondiaux), le secteur serait sur le point de connaître une recession. Après 5 années de forte croissance et de profitabilité exceptionnelles, les carnets de commandes sont pleins et les entreprises vont devoir tout mettre en œuvre pour honorer les délais. Ce volume des commandes

La compagnie allemande a pris livraison de son premier Citation CJ3, à Genève, le 20 mai 2008. Au total, elle a passé commande de 9 biréacteurs d’affaires. Lufthansa devient la première compagnie aérienne au monde à se doter d’un département  » Affaires « .

Alors que se tient EBACE, le salon européen de l’aviation d’affaires, les 20, 21 et 22 mai 2008 à Genève, les constructeurs d’avions d’affaires multiplient les programmes et doivent faire face à de volumineux carnets de commandes.

Le constructeur américain, filiale de General Dynamics, a choisi d’élargir sa gamme par le haut en lançant sur le marché de l’aviation d’affaires, le jet le plus rapide, offrant le plus grand rayon d’action. C’est aussi le plus cher. Avec le G650, Gulfstream Aerospace creuse l’écart avec le Gobal Express XRS de Bombardier et avec le Falcon 7X de Dassault Aviation.

Hawker Beechcraft Corporation a obtenu, le 8 février 2008, la certification américaine pour le Hawker 750, un biréacteur de la classe  » léger supérieur « .