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LGM recrute 75 ingénieurs et techniciens aéronautiques

Le groupe LGM (530 salariés, 46 M€ de CA), spécialiste du management de projet et ingénierie des grands systèmes, va recruter, en 2012, 75 ingénieurs et techniciens en aéronautique, notamment 50 ingénieurs en conception et développement hardware et software et métiers de la Vérification et Validation. LGM, présent chez Eurocopter, cherche pour sa filiale d’Aix-en-Provence, des chefs de projet support client, des ingénieurs ASL, des techniciens

Anticiper la croissance de la demande de matériaux composites à matrice céramique

Nippon Carbon Company, Ltd., GE et Safran créent une co-entreprise pour la fabrication et la vente de fibre de carbure de silicium (SiC), ou Nicalon®, un matériau essentiel à la prochaine génération de composants pour les futurs moteurs d’avions à haute performance de CFM. Le siège de la nouvelle co-entreprise, NGS Advanced Fibers, sera situé à Chuo-ku, Tokyo, et ses installations se trouveront à Toyama-shi, Toymama,

Sagem prend en charge les Sperwer SDTI

Sagem (groupe Safran) a signé un contrat avec la SIMMAD pour le Ministère de la Défense français portant sur le maintien en condition opérationnelle (MCO) des systèmes de drones tactiques Sperwer SDTI de l’armée de Terre. Ce marché couvre l’ensemble des activités de maintenance, de réparation et de support technique des systèmes en service dans l’Armée de Terre jusqu’en 2014. Ce contrat est assorti d’une commande

14 Fév. 2012 – Enjeux de la politique de défense du prochain quinquennat (colloque)

Mardi 14 février 2012 à partir de 9h00 Défense / Aéronautique « Quelle adaptation des stratégies des industriels ? Enjeux de la politique de défense du prochain quinquennat Conquête des marchés export » Conférence organisée par Les Echos Conférences en partenariat Cylad Consulting, EADS, Dassault Systèmes, MBDA et en association avec le CEPS et le Comité Richelieu, aux Salons de la Maison des Arts et Métiers,

Sagem retenu par Embraer pour le KC390

L’avionneur brésilien Embraer a sélectionné le système d’actionnement Sagem (groupe Safran) pour le compensateur du stabilisateur horizontal (HSTS, Horizontal Stabilizer Trim System) du futur KC 390. Le premier vol de cet avion de transport militaire et de ravitaillement en vol est prévu pour 2014. Le HSTS permet au pilote de régler de manière optimale le calage du plan horizontal afin de maintenir une assiette de vol

L’avion du futur s’imagine aujourd’hui

Qui peut dire comment nous voyagerons en 2050 ? Pour être à l’heure au rendez-vous, les avionneurs et les industriels de l’aéronautique doivent dès maintenant envisager les scenarios les plus plausibles sans se fermer des portes. Les contraintes énergétiques et environnementales imposent des ruptures technologiques dont pourront bénéficier, dans une certaine mesure, l’avion de 2020, mais aussi les programmes en cours de développement. Mardi 6 décembre

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