Le Boeing 767 de 21 Air après sa sortie de piste à Miami, le 6 septembre 2026. © NTSB
Quelques jours après la sortie de piste mortelle d'un Boeing 767 à Miami (6 septembre 2026), et alors que le NTSB a diffusé les premiers éléments de l'enquête sur l'accident qui a fait 5 morts, le géant de la distribution Amazon, pour lequel l'avion de la compagnie aérienne 21 Air opérait, annonce suspendre leur collaboration.
Les premiers éléments factuels de l’enquête diffusés par le NTSB précisent le déroulement du drame : une minute avant que l’avion ne touche la piste 30 de l’aéroport de Miami, le pilote en fonction appelle la sortie à 20° des volets mais l’autre pilote lui répond que ce n’est pas possible en raison d’une vitesse excessive sans qu’il n’obtienne une réaction intelligible de la part de son collègue, en dépit des alertes du GPWS notamment. L’avion touche la piste à une vitesse de 158 kt.
13 secondes plus tard, alors que la vitesse est encore de 146 kt, une tentative de remise des gaz est initiée pendant 4 secondes (relâchement des freins et manette des gaz sur TOGA (Take Off/Go Around, puissance de décollage ou de remise des gaz) puis les manettes de puissance sont ramenées sur plein réduit. 29 secondes après avoir touché la piste le Boeing 767 en sort à une vitesse de 96 kt. 230 mètres sont ensuite nécessaires pour qu’il s’arrête, non sans avoir percuté plusieurs voitures sur la route qui contourne l’aéroport, faisant 5 morts, et avant que son aile droite ne s’embrase.
Dimanche 13 septembre, dans un court communiqué, Amazon annonce suspendre les opérations des avions de 21 Air pour le compte d’Amazone Prime Air, le géant de la distribution disposant de contrats avec d’autres compagnies aériennes spécialisées ou non comme Atlas Air, Sun Country ou Cargojet Airways. 21 Air, disposant d’une flotte d’une vingtaine d’avions cargo, continue d’opérer pour le compte de DHL Aviation notamment.
