L'arrêt des activités de Lufthansa CityLine intervient plus tôt que prévu. Tous les appareils CRJ de la filiale de Lufthansa seront immobilisés au sol à compter du 18 avril 2026. © Volker K. Thomalla
Bien que Lufthansa ait couvert 80 % de ses besoins en carburant contre les fluctuations du prix, les coûts des 20 % restants pèsent sur son bilan. La compagnie allemande a donc décidé de fermer immédiatement sa filiale régionale Lufthansa CityLine.
L’arrêt des activités de Lufthansa CityLine à la fin de cette année était prévisible depuis l’été 2024. Depuis, la direction et les syndicats s’opposaient sur un plan social. Lufthansa a finalement décidé de mettre fin aux activités de sa filiale régionale plus tôt que prévu : dans le cadre d’une stratégie d’entreprise accélérée, à compter du 18 avril 2026, « les 27 appareils opérationnels de Lufthansa CityLine seront initialement retirés définitivement du service afin de réduire davantage les pertes de la compagnie aérienne, déjà fortement déficitaire. Les Canadair CRJ arrivent en fin de vie technique et leurs coûts d’exploitation sont relativement élevés. »
Ces mesures, parmi d’autres, sont nécessaires en raison de la hausse du prix du kérosène et des charges supplémentaires engendrées par les conflits sociaux. Les équipages de Lufthansa ont déjà mené cinq grèves cette année, la plus récente ayant eu lieu cette semaine , semaine même où Lufthansa célébrait le centenaire de son prédécesseur, Deutsche Luft Hansa, lors d’une cérémonie à Francfort.
Certains vols précédemment opérés par Lufthansa CityLine seront repris par Lufthansa City Airlines, fondée en juin 2023. City Airlines a débuté ses opérations de vol durant l’été 2024.
À la fin de la saison estivale, des réductions de capacité sont également prévues sur les vols long-courriers : les quatre derniers A340-600 et les deux derniers Boeing 747-400 quitteront la flotte. Lufthansa fera définitivement ses adieux au Jumbo Jet en 2027.
Till Streichert, directeur financier du groupe Lufthansa, a déclaré : « Le plan d’accélération de la mise en œuvre des mesures relatives à la flotte et aux capacités est inévitable face à la forte hausse du prix du kérosène et à l’instabilité géopolitique. L’objectif est de recentrer nos activités court et moyen-courriers et de les rendre plus compétitives. Nous envisagions déjà depuis un certain temps la suppression de CityLine de notre programme dans le cadre de notre stratégie de développement, indépendamment de la crise géopolitique actuelle. Cette dernière nous contraint désormais à appliquer cette mesure plus tôt. C’est une décision difficile, notamment pour nos collègues de Lufthansa CityLine. Il est donc primordial de préserver les emplois au sein du Groupe. »
Parallèlement, des économies supplémentaires doivent être réalisées au niveau administratif. Pour atteindre cet objectif, 4 000 postes administratifs seront supprimés au sein du groupe d’ici 2030.
