Avec le Phenom 300EV, Embraer introduit le Garmin Emergency Autoland sur le jet léger d’affaires le plus vendu au monde, tout en faisant évoluer son avionique et ses performances. © Embraer
A son tour Embraer opte pour le système Autoland de Garmin. Le constructeur brésilien le propose sur son best seller Phenom 300 rebaptisé à l'occasion Phenom 300EV. De quoi renforcer encore la suprématie du modèle sur le segment de marché des biréacteurs d'affaires légers.
Les uns après les autres, les constructeurs d’aviation générale adoptent le système d’atterrissage d’urgence Autoland de Garmin. C’est aussi devenu un argument de vente. Embraer le propose désormais sur le Phenom 300, rebaptisée Phenom 300EV (pour « Evolution »). Le système est capable de prendre entièrement le contrôle de l’appareil si le pilote devient inapte, de sélectionner un aérodrome adapté, d’y conduire automatiquement l’avion, puis d’effectuer l’atterrissage et l’arrêt complet, sans intervention humaine. L’Autoland fonctionne. Il l’a démontré. Il est devenu un argument de ventes qui permet aux avionneurs de se distinguer de leurs concurrents.
Le poste de pilotage Garmin G3000 Prodigy Touch qui équipe le Phenom 300E évolue à l’occasion de l’intégration du système Autoland. Il reçoit les fonctions 3D Taxiway Routing, Runway Occupancy Awareness (ROA), SVGS, FANS 1/A+, RNP AR 0.3 et IRS. Embraer introduit aussi un nouveau contrôleur électronique (MEC), chargé notamment du rudder-by-wire, tandis que l’Autobrake, l’automanette, le système d’alerte de dépassement de piste (ROAAS) et le mode de descente d’urgence complètent cet ensemble destiné à réduire la charge de travail du pilote.
Le Phenom 300EV voit également son autonomie portée à 2.055 NM (3.806 km) et sa charge utile augmenter d’environ 195 kg. Batteries lithium-ion, feux à LED et connectivité satellitaire LEO via Gogo Galileo (Starlink sera proposé ultérieurement en rétrofit) complètent les évolutions techniques.
Par ailleurs, la cabine gagne en confort avec un espace de restauration repensé, un contrôle de température optimisé, un système d’ionisation de l’air et de nouvelles toilettes à aspiration.
Installé depuis 14 ans à la première place des ventes sur le segment des avions d’affaires légers, le Phenom 300 devrait le rester encore longtemps grace à l’atout Autoland. Les premières livraisons du Phenom 300EV sont attendues en 2028.
