Le 20 juillet prochain, Twin Jet ouvrira une ligne saisonnière entre Lyon et Rennes. A moins que d’ici-là la virulence de la presse lyonnaise n’ait sapé le travail de défrichage de la compagnie aérienne régionale. L’annonce de cette nouvelle liaison intérieure a déchainé la presse lyonnaise. Un Lyon-Rennes à plus de 300€ l’aller simple, ça ne passe pas. Les médias locaux les plus mesurés s’interrogent sans pour autant chercher à expliquer. Les plus virulents dénoncent : « Aéroport de Lyon. Une nouvelle ligne ouvre avec des prix exorbitants pour 1h40 de vol, jusqu’à 1.000 euros le billet » Un titre choc à charge.
1.000 euros pour un aller-retour Lyon-Rennes peut apparaître « exorbitant » au porte-monnaie de beaucoup, surtout comparé à un trajet en TGV. Pour grossir le trait, il suffit de prendre l’offre aérienne la plus flexible, comme est encline à faire la presse, et mettre en face le prix d’appel de la SNCF. La tentation était trop grande pour y résister. 1.000 € l’aller-retour toute option comprise d’un côté contre 43 € le trajet simple de l’autre, hors option. Et c’est gagné !
Encore faut-il trouver un TGV direct pour éviter un changement de gare à Paris, et accepter de faire quatre heures de train. A cette double condition, c’est jouable. Tout en ayant conscience, que la facture finale sera plus élevée du côté du train, et donc que l’écart sera moindre. Dans tous les cas de figure, il demeurera conséquent.
Si le seul paramètre est le prix, la balance penchera toujours du côté de la SNCF. Le Beech 1900D avec ses 19 sièges ne fait pas le poids face à un TGV offrant jusqu’à 1.000 places. Et si seul compte le prix, le train n’est pas forcément le mieux disant. Nous avons dénicher un Lyon-Rennes, à partir de 26€… en bus long courrier. Il faut compter un peu plus de 13 heures de trajet. Et si 26€ c’est encore trop cher, il reste Minorque, au départ de Lyon avec Volotea, à partir de 19€. Et c’est peut-être là qu’est l’incompréhension… Je voulais voir Rennes et on a vu Minorque !
En jonglant avec les prix d’appel, les compagnies aériennes imposent sans en avoir l’air, leurs choix. Elles emmènent leurs clients là où elles ont réussi à les convaincre qu’ils voulaient aller. Pourquoi pas Minorque ? Rennes demeurera toujours plus un impératif professionnel voire familial, qu’une opportunité touristique. Reste qu’il faut avoir une raison impérative, autrement dit être pressé, pour dépenser au minimum 650€ pour faire un aller-retour express. On y réfléchit à deux fois…
Pas besoin de réaliser un sondage d’opinion pour affirmer que la réaction de la presse lyonnaise face au tarif annoncé par Twin Jet reflète la perplexité des consommateurs rhônalpins comme bretons. Avec 650€, on enjambe l’Atlantique. Difficile d’accepter de débourser une somme équivalente pour traverser la France, même dans les deux sens. Et pourtant, ce prix du billet découle des coûts opérationnels de la compagnie régionale. Il a été établi, non pas pour déchainer les médias, mais pour équilibrer l’exploitation. Sauf que les consommateurs n’ont pour seule référence le prix du billet. Un mode de raisonnement qui leur a été imposé par les compagnies low cost.
Au-delà de ce cas particulier, il est clair que les low cost sont en train de rejoindre la fast fashion dans sa logique dévastatrice. Ryanair, Shein, même combat. Et à la fin, la connectivité des territoires recule, aussi vite que le commerce de proximité en centre-ville.
