Nouvelles hélices, une cabine et des systèmes améliorés, pour le futur ATR EVO. © ATR
Pour l’heure, il s’agit d’objectif, et en particulier d'une baisse de 20% de la consommation de carburant. Il est aussi question d’hybridation. Reste à trouver le motoriste.
Chez Airbus, on parle de « Neo ». Chez Boeing de « Max ». Chez Embraer de « E2« . Et chez ATR, il faudra désormais se familiariser avec « EVO ». Le constructeur a annoncé qu’il préparait la nouvelle génération d’avions de transport régional. Il a surtout tracé les grandes lignes : « Cette nouvelle écoconception comprendra de nouvelles hélices, ainsi qu’une cabine et des systèmes améliorés. L’appareil restera un biturbopropulseur compatible à 100 % avec du carburant d’aviation durable (SAF). » ATR regarde aussi du...