Les excellents résultats affichés par Airbus, Safran et Thales, les trois gros donneurs d'ordres, sont encourageants pour la filière aéronautique et spatiale française sous pression. © Airbus
Sur les 9 premiers mois de 2026, Airbus, Safran et Thales enregistrent des bonds spectaculaires de leurs chiffres d’affaires. Au vu de ces performances, les résultats de l’année en cours s’annoncent sous les meilleurs auspices.
La palme revient à Safran dont le chiffre d’affaires sur les 3 premiers quarts de l’année fait un bond de +17,5% à 26,574 milliards d’euros (Md€). Avec un chiffre d’affaires quasiment du double (50,645 Md€), Airbus enregistre une progression de +7,0%. Thales est au même niveau (+7,6%) à 16,422 Md€. Ces fortes progressions s’expliquent par davantage d’avions (et donc d’équipements : moteurs, avioniques, etc) livrés, une demande croissante de maintenance aéronautique et bien évidemment les dépenses de défense en Europe.
Airbus a livré 547 avions commerciaux sur les 9 premiers mois de 2026 contre 507 un an plus tôt. De son côté Safran a livré 1.565 moteurs LEAP, soit une hausse de +26%. Pour Thales, le réarmement européen est le moteur principal de la croissance de son chiffre d’affaires ; avec 9,4 Md€, la Défense pèse lourd. Sur les 19,12 Md€ de commandes enregistrées par Thales entre le 1er janvier et le 30 septembre 2026, 11,315 Md€ sont en lien avec la Défense (+14%). Airbus Defence and Space a connu une dynamique commerciale encore plus forte, avec des prises de commandes atteignant 11,5 milliards d’euros contre 6,8 milliards d’euros sur la même période de 2025.
Sur les 9 premiers mois de 2026, Airbus fait état d’un bénéfice net (EBIT consolidé ajusté) de 4,595 Md€, contre 4,146 Md€, un an plus tôt. Le groupe européen vise 7,5 Md€ en 2026. Pour sa part, Safran table sur un résultat opérationnel courant compris entre 6,4 et 6,5 Md€ avec une croissance de l’ordre de 15% de son chiffre d’affaires. De son côté, Thales attend une croissance organique de son chiffre d’affaires comprise entre +6 et +7%, et une marge EBIT ajuté entre 12,6 et 12,8%.
Pour l’heure, le trio de tête de la filière aéronautique et spatiale française gagne sur tous les tableaux, civil et militaire, aéronautique et spatial. Et il est bien positionné sur le marché de la maintenance aéronautique civil appelé à devenir le principal moteur de la croissance dans les années à venir. Selon une récente étude d’Airbus, il pourrait atteindre 420 Md$ d’ici à 2045, soit un doublement en 20 ans.
