Avec une masse visée de 300 kg, Alta Luna se distingue par sa compacité, qui lui confère une grande manoeuvrabilité. Le véhicule lunaire est également conçu pour offrir une capacité de franchissement particulièrement élevée. © Venturi Space
Venturi Space dévoile Alta Luna, une « astromobile » compacte et manoeuvrable destinée aux opérations de proximité autour des futures bases lunaires. Conçue pour assister les astronautes, elle pourra également assurer des missions de manutention et de transport de charges.
À l’occasion du Sommet international sur l’espace (Paris, 9 et 10 septembre 2026), l’équipe de Gildo Pastor, Président de Venturi Space, a présenté Alta Luna. Cette astromobile individuelle de mobilité lunaire a été pensée comme un véhicule utilitaire de proximité, capable d’opérer au plus près des habitats.
Avec une masse visée de 300 kg, Alta Luna se distingue par sa compacité, qui lui confère une grande manoeuvrabilité. Le véhicule est également conçu pour offrir une capacité de franchissement particulièrement élevée.
Deux modes de pilotage sont prévus : avec un astronaute à bord ou de manière autonome. Dans cette seconde configuration, la navigation reposera sur une combinaison de LiDAR, de caméras stéréo et d’intelligence artificielle. Cette dernière pourra également assister l’astronaute dans la conduite du véhicule.
En mode autonome, Alta Luna pourra notamment effectuer des opérations d’excavation, de nivellement et de préparation de terrain, telles que l’aménagement de sites, la création de pistes et d’infrastructures de base. Elle pourra également transporter des charges. Chaque véhicule pourra agir seul ou en coordination avec d’autres Alta Luna. Pour certaines opérations, plusieurs véhicules pourront ainsi être associés sur une même tâche afin de mutualiser leurs efforts.
A noter, qu’avec Alta Luna, Venturi Space étudie pour la première fois, dans le cadre de ses programmes lunaires, une architecture de mobilité à chenilles. Ce choix répond à un objectif précis : permettre au véhicule de gravir des pentes plus importantes qu’avec une architecture à roues.
