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Sur les aéroports français , le trafic national enregistre un recul que la plupart des grands aéroports régionaux, ainsi qu’Orly, ne parviennent pas à compenser à l’international. Si Orly (-0,3%) et Nice (-0,1%) se maintiennent toutefois à l’équilibre, Marseille (-1%), Toulouse (-1%), Lyon (-1,3%) ou encore Lille (-6%) sont en baisse. La Corse tire son épingle du jeu… Le low cost continue de soutenir l’activité de

Malgré la grève des contrôleurs aériens français, tous les aéroports français affichent une progression en juin 2014, à l’exception de Beauvais (-12%) fermé plusieurs jours pour cause de travaux. Sur le premier semestre 2014, la tendance est à la hausse, sauf à Lyon dont l’activité demeure en grande partie tributaire du groupe Air France.

Le trafic domestique continue de plomber les résultats des aéroports français. En mai 2014, à Paris, il recule de -3,8% alors que l’international et l’Europe progressent tous deux de respectivement +2,8 et +2,9%. Le phénomène est encore plus marqué à Bordeaux où le domestique baisse de -4,4% alors que l’international fait un bond de +30,6%.

Sur les aéroports français, le trafic passagers a été impacté, en mars 2014, par une grève des contrôleurs aériens, ainsi que par les élections municipales qui ont réduit les déplacements. Plusieurs aéroports affichent un recul. Sur le premier trimestre 2014, tous les grands du Top 10 sont toutefois en croissance sauf Nice (-0,9%) et Lyon (-1,7%).

Les vacances scolaires de printemps ont impacté positivement les résultats des aéroports français en avril 2014. Globalement, le trafic d’Aéroports de Paris est en hausse de 6,6 % par rapport au mois d’avril 2013 avec 8,0 millions de passagers accueillis, dont 5,5 millions à Paris-Charles de Gaulle (+ 7,4 %) et 2,5 millions à Paris-Orly (+ 4,9 %). Seuls Lyon (-2,8%) et Toulouse (-0,6%) dont la

La croissance soutenue des trois aéroports de la grande région parisienne qui s’explique par les perturbations du trafic de janvier 2013 (épisodes neigeux) contraste avec la modeste hausse, voire la baisse, enregistrées par les principales plates-formes régionales.

En 2013, les aéroports français ont traité 172 millions de passagers, soit une hausse de +2,1% supérieure à la croissance européenne (+1%). Ce relativement bon résultat (croissance mondiale de 5,2%) est à mettre à l’actif des compagnies low cost dont le trafic pèse de plus en plus lourd sur les résultats des aéroports de l’hexagone.

Si Paris affiche près de 5% de croissance en février 2014, plusieurs aéroports régionaux stagnent voire reculent fortement. C’est le cas de Lyon dont le trafic est en retrait de -2,5%. Ces résultats sont en partie liés au calendrier des vacances scolaires qui d’une année sur l’autre déplace d’un mois sur l’autre un surcroît de trafic.

Dans leur ensemble, les aéroports français finissent l’année sur des performances remarquables, à l’image de Montpellier (+17,65%), Beauvais (+11%), Nantes (+10 %) et même Orly (+7,6%). Le bilan 2013 est globalement positif à l’exception de Marseille (-0,4%) et Brest (-6,2%). Le second semestre a été meilleur que le premier.

Alors que le trafic passager a connu une croissance de +5,2% en 2013, le fret aérien n’a progressé que de +1,3%. La capacité offerte ayant progressé plus rapidement (+2,6%), le coefficient de charge demeure très faible (45,3%). IATA prévoit une année 2014 « difficile ».

Les aéroports français enregistrent un regain de croissance au mois d’octobre 2013. Le trafic a bénéficié d’un effet de calendrier favorable lié aux vacances de la Toussaint, lesquelles se sont déroulées du 19 octobre au 4 novembre, alors qu’en 2012, elles s’étendaient du 27 octobre au 8 novembre. Il n’en demeure pas moins que les résultats mensuels confirment la tendance à la hausse constatée depuis la