L’avion biplace B23 Energic développé par Bristell et H55 s’inscrit dans le prolongement de l’avion solaire Solar Impulse. Sauf qu’ici, l’énergie électrique est fournie par un ensemble de 320 modules répartis dans les ailes et sous le capot moteur. Des cubes de 10 cm de côté délivrant une puissance de 49 kWh et qui sont le « cœur de la technologie » de H55.
AVION ELECTRIQUE
La Cité des sciences s’intéresse à la décarbonation de l’aéronautique
04 mai 2022 par Gil RoypremiumLes grandes ambitions de Diamond Aircraft
29 avril 2022
par Gil Roy
premium
Un Corsair électrique
28 avril 2022 par Gil RoyCape Air opte pour 75 avions électriques Alice
23 avril 2022 par Gil Roy« Sur les 12 à 18 mois qui viennent, il y aura pénurie d’avions électriques »
14 avril 2022 par Gil RoyNouvelle avancée dans le développement de l’eFlyer de Bye Aerospace
04 avril 2022 par Fabrice MorlonIn Pipistrel Textron trusts
27 mars 2022 par Gil Roy 1 commentairesQuel financement pour les avions électriques en aéro-club ?
22 mars 2022 par Gil Roy 2 commentairespremiumL’avion d’affaires Jetcruzer revient en version électrique
25 février 2022
par Fabrice Morlon
premium
Green Aerolease à la conquête du nouveau continent
24 janvier 2022 par Gil RoyLe X-57 « Maxwell » de NASA à l’épreuve des essais vibratoires
12 janvier 2022 par Gil RoyPremiers essais de roulage pour l’avion électrique Alice
30 décembre 2021 par Volker K. ThomallapremiumUne cabine « executive » pour l’avion électrique Alice
15 décembre 2021
par Fabrice Morlon
premium