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À propos Fabrice Morlon

Pilote professionnel, Fabrice Morlon a rejoint la rédaction d’Aerobuzz, début 2013. Passionné d'aviation sous toutes ses formes, il a collaboré à plusieurs médias aéronautiques et publié une dizaine d'ouvrages, notamment sur l'aviation militaire.

Industrie

Airbus teste l’atterrissage automatique d’urgence sur un A350-1000

Dans le cadre de son programme DragonFly de recherche d’automatisations et d’assistance aux pilotes d’avions commerciaux, Airbus a débuté les tests de systèmes de déroutement d’urgence, d’atterrissage automatisés et d’assistance au roulage au sol. Un A350-1000 d’essais a servi de banc test pour ces nouvelles technologies qui permettent à l’avion de se repérer et de manœuvrer de manière autonome.
Aviation Générale

38 VOR et NDB vont être retirés d’ici à 2024

La DSNA a publié le 5 janvier 2023 l’AIC A01/23 qui met à jour le calendrier de mise hors service de balises d’aides à la radionavigation. Ce retrait est motivé par l’entrée en vigueur en 2030 de l’usage exclusif de la navigation fondée sur les performances (PBN) utilisant largement le positionnement par satellites. D’ici à la fin 2024, 27 NDB et 11 VOR vont être retirés

2 commentaires
Aviation Générale

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Les propriétaires de Sonaca 200 inquiets

Nouveau coup de tonnerre pour les clients de Sonaca Aircraft. Après l’annonce de l’arrêt de la production du biplace Sonaca 200, le groupe Sonaca demande désormais aux propriétaires de payer 5.000 euros par an et par avion pour leur assurer la fourniture de documents mais aussi de pièces détachées. Une situation inacceptable pour les écoles professionnelles mais aussi, et surtout, pour les petits aéro-clubs.
Aviation Générale

premium
Le Rotax 912is en première monte sur le DR400 de Robin Aircraft

Alors qu’il doit faire face à de nouveaux problèmes de longerons sur son iconique avion-école, Robin Aircraft assemble actuellement dans ses ateliers de Darois, près de Dijon, le démonstrateur du DR401 motorisé par un Rotax 912is. L’avion, dont le vol inaugural est prévu en 2023, reprend la cellule du DR401 et sera limité à l’emport de 3 personnes. Essentiellement orientés vers le marché de aéro-clubs, les

Transport Aérien

Eurocontrol rationalise l’espace aérien supérieur de Maastricht

Géré par Eurocontrol, le centre de contrôle en-route de l’espace aérien supérieur de Maastricht a récemment modifié les contraintes et limites de l’espace aérien au-dessus de la Belgique, du Luxembourg, des Pays-Bas et du nord-ouest de l’Allemagne. Eurocontrol estime que ces modifications permettront de réduire la distance des vols de 4.000 nm par semaine soit 7.400 km.