Désormais certifié IFR par l’EASA, le Bristell B23 équipé du Rotax 915 iS vise notamment le marché de la formation avancée. © BRM Aero
Le Bristell B23 franchit une nouvelle étape réglementaire. Désormais certifié IFR par l’European Union Aviation Safety Agency, le monomoteur tchèque de BRM Aero vise désormais le marché de la formation et du voyage tous temps.
L’effervescence des périodes précédant les grands salons aéronautiques est telle que l’info est presque passée inaperçue. Elle méritait pourtant d’être soulignée. En effet, juste avant l’ouverture du salon AERO Friedrichshafen 2026, BRM Aero a vu son Bristell B23 équipé du moteur Rotax 915 iS (141 ch) être certifié au vol IFR. La dernière étape réglementaire a été validée le 20 avril avec l’homologation par l’EASA du système de protection contre la foudre de l’appareil, une exigence...
Un commentaire
La possibilité de commenter une information est désormais offerte aux seuls abonnés Premium d’Aerobuzz.fr. Ce choix s’est imposé pour enrayer une dérive détestable. Nous souhaitons qu’à travers leurs commentaires, nos lecteurs puissent apporter une information complémentaire dans l’intérêt de tous, sans craindre de se faire tacler par des internautes anonymes et vindicatifs.
dommage que ce soit le moteur Rotax 915 car celui-ci n’a que 1200h de potentiel
ils auraient dû certifier les 916 qui est un peu plus puissant mais qui surtout a 2000h de potentiel
ce n’est que mon idée en dehors des multiples contraintes certainement