Désormais certifié IFR par l’EASA, le Bristell B23 équipé du Rotax 915 iS vise notamment le marché de la formation avancée. © BRM Aero
Le Bristell B23 franchit une nouvelle étape réglementaire. Désormais certifié IFR par l’European Union Aviation Safety Agency, le monomoteur tchèque de BRM Aero vise désormais le marché de la formation et du voyage tous temps.
L’effervescence des périodes précédant les grands salons aéronautiques est telle que l’info est presque passée inaperçue. Elle méritait pourtant d’être soulignée. En effet, juste avant l’ouverture du salon AERO Friedrichshafen 2026, BRM Aero a vu son Bristell B23 équipé du moteur Rotax 915 iS (141 ch) être certifié au vol IFR. La dernière étape réglementaire a été validée le 20 avril avec l’homologation par l’EASA du système de protection contre la foudre de l’appareil, une exigence indispensable pour l’exploitation aux instruments.
Jusqu’à présent limité au VFR de jour et de nuit, le B23 peut désormais évoluer dans un environnement IFR complet. Le constructeur cible notamment le marché de la formation, un segment en forte demande pour les écoles de pilotage cherchant à réduire les coûts d’exploitation tout en conservant une avionique moderne.
Selon BRM Aero, plus de 30 commandes ont déjà été enregistrées avant même le début des premières livraisons, prévues dès ce mois-ci. Le prix affiché avoisine les 340 000 euros.
Le constructeur tchèque prévoit maintenant d’étendre cette certification IFR à la version motorisée par le Rotax 916 iS de 160 ch, afin de poursuivre le développement de sa gamme sur le segment des avions de voyage et de formation avancée.
Un commentaire
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dommage que ce soit le moteur Rotax 915 car celui-ci n’a que 1200h de potentiel
ils auraient dû certifier les 916 qui est un peu plus puissant mais qui surtout a 2000h de potentiel
ce n’est que mon idée en dehors des multiples contraintes certainement