Le Shark 600 équipé du système actif TCS de Turbulence Solutions devient le premier avion certifié capable de réduire les effets des turbulences grâce à une technologie d’annulation active en vol. © Turbulence Solutions
Le Shark 600 devient le premier appareil certifié avec un système actif d’annulation des turbulences. Développée par la société autrichienne Turbulence Solutions, cette technologie promet de réduire de plus de 80 % les effets des turbulences en vol.
Présentée récemment sur le démonstrateur technologique itinérant baptisé « Steady Eddie » au salon AERO Friedrichshafen 2026, cette innovation vient d’obtenir une certification autrichienne après plus de 7 ans de développement menés par la société Turbulence Solutions.
Le système, baptisé TCS (Turbulence Cancelling System), repose sur un principe de capteurs installés dans une perche, en amont de l’aile, capable de détecter les mouvements verticaux de l’air avant que l’avion ne pénètre dans la turbulence. Un calculateur interprète alors la réaction aérodynamique attendue et commande en temps réel de petites surfaces mobiles installées sur les volets, baptisées « flaplets », afin de générer une contre-réaction aérodynamique.
Selon Turbulence Solutions, ces micro-corrections peuvent intervenir jusqu’à cinq fois par seconde et permettraient de réduire de plus de 80 % les accélérations verticales ressenties à bord.
Déjà réputé pour sa vitesse et sa charge alaire relativement élevée de 12,94 lb/ft² (63,1 kg/m²), le Shark bénéficierait ainsi d’une stabilité équivalente à celle d’un avion cinq fois plus lourd, portant sa charge alaire « ressentie » à plus de 61 lb/ft² (297,7 kg/m²) selon les concepteurs. Toujours d’après Turbulence Solutions, le système serait particulièrement intéressant pour les pilotes évoluant en régions montagneuses.
Cette technologie est désormais proposée en option sur les nouveaux Shark (y compris le Shark 600 T Turbo Shark) certifiés dans le cadre de cette homologation autrichienne. Le TCS reste pour l’instant considéré comme une aide au confort et non comme un système critique de pilotage, mais Turbulence Solutions affiche toutefois des ambitions beaucoup plus larges, avec l’objectif à long terme d’intégrer cette technologie sur des avions certifiés Part 23 puis sur des appareils de transport commercial.
