Lorsque le co-pilote a actionné l'interrupteur de feux d'atterrissage, tous les écrans ont cessé de fonctionner. 3 autres incidents de ce type ont été recensés par ATR. © AAIB
Lorsque le co-pilote d’un ATR 42-500 de Loganair actionne l’interrupteur des feux d’atterrissage en vol, tous les écrans s’éteignent. La panne est traitée rapidement et les écrans reprennent vie, obligeant toutefois l’équipage à faire demi-tour sans délais.
Le 27 août 2022, un ATR 42-500 transportant 25 passagers décolle de l’aéroport d’Aberdeen, en Ecosse, pour rejoindre Sumburgh, plus au Nord dans les îles Shetland. Le vol est opéré par Loganair, qui a acquis l’avion exploité jusqu’en 2019 par Hop !.
En montée, passant le FL100, de jour et par beau temps, le co-pilote débute une série de vérifications et d’actions pour configurer l’avion. Cette « procédure FL100 » demande, entre autres, d’éteindre les feux...
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