Un PC12 décolle derrière un BN2 avec exactement la même trajectoire. Un rapprochement prévisible, un abordage évité par pure chance. © IGN / BEA
Un PC-12 décolle de Princess-Juliana deux minutes après un BN2. Les deux vont à St-Barthélemy. Un trajet de seulement 17 milles nautiques, un transpondeur en panne, un avion plus rapide en seconde position, un point de report qui n'a pas le même nom en français et en anglais… Lorsque les pilotes se voient, ils sont à moins de 30 m. Dans le rapport qu'il vient de publier, BEA fait deux recommandations de sécurité.
Le 28 décembre 2024, c’est la pleine saison dans les Antilles. Le Britten-Normen BN2 Islander immatriculé PJ-SXM décolle de Princesse-Juliana, l’aéroport du côté néerlandais de Saint-Martin, à destination de Saint-Barthélémy. Son transpondeur est en panne, mais l’équipage ne le sait pas. Moins de deux minutes plus tard, le Pilatus PC12 F-ONGX prend l’air pour le même itinéraire. L’équipage du BN2 a vu le PC12 derrière lui au roulage, et pense qu’il le suit. Le pilote du...