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À propos Franck Mée

Fasciné par tout ce qui vole, du calopteryx à l'Antonov 225, Franck Mée est pilote privé depuis 2016 et instructeur depuis 2025. Il partage son temps libre entre la photo des buses et milans qui survolent la Charente, le Velis Electro exploité par l'aéroclub d'Angoulême, et les commentaires en direct de la chaîne JumpSeat.

Aviation Générale Trajectoires en 3D des Rafale (rouge et vert) et du Cessna (bleu)

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REX – deux Rafale évitent de justesse un Cessna

Le 18 septembre 2025, deux Rafale survolent Figari à 480 kt (nœuds), puis filent vers l’ouest. 40 secondes plus tard, l’équipier déclenche une descente d’urgence de la patrouille. Il vient de voir un Cessna 172 sur leur trajectoire. Les chasseurs évitent le civil de justesse, passant juste derrière lui et seulement 400 ft (120 m) plus bas. L’incident ne fait aucun dégât, mais il met en

Aviation Générale Trajectoire du VH-LPW lors de sa panne d'essence

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REX : Une panne d’essence en vol avec réservoir plein

Le 1er mai 2026, le moteur d’un Piper Saratoga s’arrête en plein vol. Malgré un changement de réservoir, le moteur ne redémarre pas. Le pilote coupe donc l’alimentation et réalise un atterrissage d’urgence sur un aérodrome proche. Aucun blessé, aucun dégât, mais une précipitation qui aurait pu avoir de tout autres conséquences. En effet, dix secondes de patience auraient transformé l’incident en non-événement.
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Aviation Générale

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Après plus d’un an d’avion électrique à l’aéro-club d’Angoulême : partage d’expérience [1/4]

En février 2025, l’aéroclub d’Angoulême recevait un Pipistrel Velis Electro. Quinze mois plus tard, une quinzaine de pilotes (dont quatre instructeurs) sont habilités à le piloter. L’avion biplace électrique a ses fans, malgré certaines limites évidentes. Il est donc temps de faire une petite synthèse de cette expérience à travers une série de quatre articles.