Le Velis Electro peut très bien monter à la hauteur d'une navigation, mais il n'y reste pas longtemps. © Vincent Morisseau
Un Velis Electro, premier avion électrique certifié, est disponible depuis début 2025 à l'aéro-club d'Angoulême. Cette expérience permet de tirer un premier bilan, ainsi que quelques conseils pour les futurs utilisateurs. Pour finir cette série d'articles, voyons les principales limites de l'appareil : son autonomie et sa charge utile.
Au début du 21e siècle, lors de la réapparition de voitures électriques, tous les modèles proposés partageaient un énorme défaut : l’autonomie. La Renault Zoe de 2013 peinait à faire 200 km dans des conditions idéales, malgré plus de 250 kg de batteries. Or, en aviation, « le poids, c’est l’ennemi ». Pour s’appuyer sur le certificat de navigabilité CS-LSA du Virus, Pipistrel ne pouvait dépasser 600 kg au décollage. L’équilibre a été trouvé avec deux batteries d’environ...