Le Mirage 2000D a été spécifiquement conçu pour les missions de bombardement de jour comme de nuit et par tous les temps. Sans doute la mission la plus complexe qui soit, qui requiert de la part des équipages une rigueur sans faille. © Frédéric Lert/Aerobuzz.
Un chasseur bombardier Mirage 2000D appartenant à l’escadron de chasse 2/ 3 « Champagne » s’est écrasé mardi 20 octobre 2026 en soirée, au cours d’un vol d’entrainement. Un premier corps a été retrouvé annonce l’armée de l’Air et de l’Espace.
Selon le communiqué officiel diffusé par l’armée de l’Air et de l’Espace, l’accident s’est produit vers 22h40, le 20 octobre 2026, dans le secteur de Rogéville (Meurthe et Moselle) alors que l’avion était de retour d’une mission d’entrainement. Rogéville se situe à une vingtaine de kilomètres au nord de la base aérienne 133 de Nancy-Ochey où sont basés les Mirage 2000D. Des témoins ont évoqué une forte explosion accompagnée d’une boule de feu.
Les conditions météorologiques et en particulier de fortes pluies n’ont pas permis d’utiliser d’hélicoptère pour la recherche de l’équipage. 160 personnes ont été déployées sur le terrain, aidées par un drone. Un premier corps a été retrouvé. Il est en cours d’identification expliquait le communiqué officiel diffusé ce matin (21 octobre 2026) à 8h10. A 9h00, le deuxième membre d’équipage n’avait pas encore été retrouvé, précisait quant à lui le préfet de Meurthe et Moselle, lors d’une conférence de presse.
L’équipage du Mirage 2000D, spécialisé dans l’assaut conventionnel et la pénétration tout temps, est composé d’un pilote et d’un navigateur officier système d’arme (NOSA) en place arrière. L’équipage de l’avion qui s’est écrasé près de Nancy, le 20 octobre 2026, était composé d’un jeune pilote de chasse en instruction et d’un NOSA (navigateur officier système d’armes) expérimenté, a précisé le colonel Ludocic Humbert, commandant de la BA133 Nancy-Ochey.
L’armée de l’air dispose de cinquante Mirage 2000D RMV (rénovation à mi-vie) rassemblés au sein de la troisième escadre de chasse et de ses trois escadrons, 1/ 3 Navarre, 2/ 3 Champagne et 3/ 3 Ardennes. Depuis la dissolution de l’escadron d’entrainement 4/3 Argonne, les phases d’entrainement et de qualification des jeunes pilotes et navigateurs se font plus particulièrement au sein du 2/ 3 Champagne auquel appartenait l’avion accidenté.
Le dernier avion rénové a été livré par la DGA au début du mois de juillet dernier. Deux autres avions rénovés sont destinés au centre d’essais et d’expertise DGA essais en vol. Cette rénovation, décidée pour compenser les retards de livraison des Rafale, a permis d’uniformiser une flotte de Mirage 2000D jusque-là très disparate, tout en donnant à l’avion un plus grande flexibilité opérationnelle dans les opérations air-sol.
Depuis sa mise en service en 1993, le Mirage 2000D a donné à l’armée de l’Air et de l’Espace une capacité de pénétration très basse hauteur très grande vitesse (TBA TGV) de jour comme de nuit, par tous les temps. Une mission extrêmement exigeante pour l’équipage, exigeant une formation longue et rigoureuse au cours de laquelle le jeune pilote ou navigateur formé est associé à un navigant très expérimenté.
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