La formation basée sur les compétences est devenue le socle des écoles de pilote. Aujourd’hui, les compétences non-techniques sont aussi importantes dans la formation que les compétences techniques. Avec son nouvel ouvrage, Pascal Berriot aide le pilote de loisir à être plus efficace dans la gestion des menaces et des erreurs.
Accueil »
FACTEURS HUMAINS
premiumL’accident mortel d’un Cirrus SR22 dans le Doubs pose la question de la prévention de l’hypoxie
24 mars 2022
par Fabrice Morlon
premium
Dirigez votre entreprise comme vous piloteriez un avion
20 octobre 2021 par Fabrice Morlon 2 commentairesLe facteur humain en aviation générale en live
09 novembre 2020 par Gil Roy 3 commentaires« Il y a 40 ans, nous avons fait l’erreur de penser que les automatismes et les procédures allaient résoudre tous les problèmes »
12 février 2019 par Gil Roy 45 commentairesSafetyn fait entrer l’aviation légère dans l’incubateur d’Airbus
26 décembre 2017 par Fabrice Morlon 6 commentairespremiumSécurité des vols : Identifier les « Précurseurs »
02 mars 2017
par Michel Trémaud
15 commentaires
premium
Sécurité des vols – Gérer les risques « frontière »
02 février 2017 par Michel Trémaud 2 commentairespremiumParlons Facteurs Humains : Pilote automatique – Avatar du pilote ?
08 décembre 2016
par Michel Trémaud
1 commentaires
premium
premiumParlons Facteurs Humains : Interface Homme-Machine – Apprendre à communiquer
01 décembre 2016
par Michel Trémaud
premium
premiumAutomatismes – Pourquoi ? Quoi ? Comment ?
24 novembre 2016
par Michel Trémaud
premium
premiumParlons Facteurs Humains : Facteurs Opérationnels et Humains – Défi ou déni ?
17 novembre 2016
par Michel Trémaud
2 commentaires
premium
premiumParlons Facteurs Humains : Nos hypothèses opérationnelles mises à l’épreuve
10 novembre 2016
par Michel Trémaud
premium
premiumParlons Facteurs Humains : Analyse des facteurs opérationnels et humains
03 novembre 2016
par Michel Trémaud
premium