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PIPISTREL

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L’EASA autorise la FFA à expérimenter la formation sur avion électrique

L’agence européenne pour la sécurité aérienne (EASA) a accordé un laisser-passer (Permit to fly) à l’avion biplace électrique Alpha Electro de Pipistrel. La Fédération française aéronautique (FFA) va pouvoir démarrer, sans délai, l’expérimentation de la formation ab initio de pilotes privés sur l’aérodrome de Toussus-le-Noble. Un premier contingent d’instructeurs doit être « lâché » courant avril.
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Où s’arrêtera Pipistrel ?

En dix ans, le producteur slovène d’ULM s’est propulsé à la première place mondiale de l’aviation innovante. Sa réussite d’avant-garde couronnée par deux contrats historiques en 2015 (fourniture de 194 ULM biplaces à l’armée indienne) et en 2016 (partenariat avec Sino Group) lui assure une très confortable autonomie. Parallèlement, les succès des expérimentations (quadriplace hybride Hypstair, quadriplace HY4 à pile à combustible, multimoteur électrique X-57 de

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Mais où sont passés les trois quadriplaces d’Aero 2011 ?

Au cours de l’édition 2011 du salon de Friedrichshafen, l’italien Tecnam et l’allemand Flight Design, exposaient tous deux une maquette à l’échelle 1 d’un quadriplace, respectivement le P2010 et le C-4. Le slovène Pipistrel, présentait le dessin du Panthera. L’Europe défiait les USA sur le marché du quadriplace. Six ans plus tard, Tecnam a livré une petite cinquantaine de P2010, Pipistrel ne prévoit pas la première

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Green observer, l’avion au service de la photo aérienne

Installée sur l’aérodrome de Chambley depuis 1999, l’entreprise L’Europe vue du Ciel est spécialisée dans la prise de vue aérienne pour des besoins de communication ou des applications techniques. L’entreprise lorraine a travaillé pendant deux ans sur un tout nouvel outil, le Green Observer, qui permet à la fois de baisser les coûts et d’embarquer du matériel de prise de vue plus performant.
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Défense

Pipistrel débute la livraison d’ULM à l’armée indienne

 Pipistrel a livré ses premiers ULM à l’armée indienne. Les premiers appareils sont arrivés sur la base aérienne d’Indan, mi-juillet. Les vols de prise en main ont débuté dans la foulée, dès le 19 juillet. La formation des instructeurs indiens par des pilotes slovènes a aussitôt débuté en parallèle de celle des mécaniciens. C’est à l’automne que Pipistrel a finalement décroché le plus gros contrat de