Des exposants toujours plus nombreux et une offre toujours plus diversifiée. Aero26 ouvre de nouvelles perspectives. © Fairnamic
A l’occasion de sa 32ème édition, le salon Aero (22-25 avril 2026) a acquis une nouvelle dimension. Il s’impose désormais comme le rendez-vous incontournable de l’aviation générale, de l’aviation d’affaires et des sports aériens en Europe.
Je ne me souviens pas d’un bilan de salon mitigé, voire négatif. Les organisateurs réussissent toujours à trouver un motif de satisfaction à partager avec la presse. Pour son édition 2026, Aero Friedrichshafen n’a pas eu à forcer le trait. La 32ème édition du rendez-vous allemand fait état de 860 exposants, venus de 50 pays. Soit un bond de 100 d’une année sur l’autre. Quant à la fréquentation, elle affiche une forte progression de 15% avec près de 37.000 visiteurs de 88 pays sur les quatre jours du salon.
Le signe qui ne trompe pas, est l’implication des exposants, et en particulier des constructeurs aéronautiques. A l’exemple de Textron Aviation, ils sont venus en force et ont utilisé le salon comme caisse de résonnance. Textron a exposé à Aero l’essentiel de son catalogue, du biplace léger Velis Electro au biréacteur d’affaires intercontinental Citation Longitude. Il a également présenté pour la première fois en Europe le Citation Ascend (en attente de certification EASA) et le commuter Cessna SkyCourier. Autres premières européennes, le TBM980 et le Kodiak 900 de Daher. A noter que le constructeur français a annoncé à Friedrichshafen, la livraison du 1.300ème TBM.
Les annonces faites pendant le salon est une autre indication de l’importance accordée au salon par les exposants. Le champion incontesté en la matière a été Tecnam qui a distillé chaque jour plusieurs commandes, émanant pour la plupart d’écoles de pilotage à travers l’Europe. Le constructeur italien a également célébré la certification de son P2008JC NG, dont le certificat a été remis par Florian Guillermet, le directeur de l’EASA, en personne. A Aero26, Elixir Aircraft qui a dévoilé son modèle Elixir+ a annoncé une commande de 5 avions par une école grecque.
La nouvelle dimension prise par le rendez-vous de Friedrichshafen est étroitement liée à la place de choix accordée à l’aviation d’affaires. Si l’impressionnante exposition statique d’avions d’affaires a attiré une foule importante, en revanche le hall regroupant les services dédiés, notamment les aéroports et les FBO (assistance en escale), est resté très calme. C’est le seul point faible de cette édition. Nous pouvons faire confiance aux organisateurs allemands pour y remédier d’ici la prochaine édition qui aura lieu du 14 au 17 avril 2027.
