Le premier eBeaver C-FJOS ne devrait pas rester le seul de son espèce. © Harbour Air.
A Vancouver, Harbour Air poursuit le développement de son eBeaver, un DHC-2 équipé d'un moteur électrique MagniX et de batteries H55. Pour accélérer ce processus dont l'objectif reste une certification en 2022, la compagnie annonce être en train de modifier un deuxième appareil.
Ce chantier a débuté depuis plusieurs semaine et le C-FIFQ (MSN825, construit en 1955) a déjà été débarrassé d’un grand nombre de ses systèmes pour pouvoir accueillir rapidement sa nouvelle motorisation. En plus d’un moteur électrique MagniX 350EPU, il recevra le prototype d’une nouvelle hélice Hartzell Raptor à quatre pales en composite qui devrait s’avérer moins bruyante. Un dispositif de reverse sera aussi évalué.
Avec le premier appareil qui a fait son premier vol électrique fin 2019, une trentaine de vols...