L’Epic E1000 AX peut désormais recevoir Garmin Autoland, capable de prendre automatiquement le contrôle de l’avion, choisir un terrain, se poser et s’arrêter en cas d’incapacité du pilote. © Epic Aircraft
La FAA a certifié le Garmin Autoland sur l’Epic E1000 AX. Le mono-turbopropulseur de 1.200 ch rejoint ainsi la liste croissante d’avions capables de se poser seuls en cas d’incapacité du pilote.
La FAA vient de valider l’installation du Garmin Autoland sur l’E1000 AX, dernière évolution du mono-turbopropulseur composite construit à Bend, dans l’Oregon. Le système peut être déclenché par un passager, via plusieurs boutons répartis dans la cabine, ou automatiquement s’il détecte une absence prolongée d’action du pilote.
Une fois activé, l’Autoland choisit un aérodrome adapté en fonction de la distance, de la longueur de piste, du carburant, du relief et de la météo. Il prend ensuite en charge navigation, communications avec le contrôle aérien, approche, atterrissage, freinage et arrêt du moteur, sans intervention humaine.
Sur l’E1000 AX, le dispositif est intégré au Garmin G1000 NXi et travaille avec l’autothrottle, qui gère automatiquement la puissance. Certifié par la FAA en 2025 puis par l’EASA en juillet 2026, la version AX conserve les performances de la GX : 333 kt en croisière maximale, 1.560 NM d’autonomie et six places, avec une turbine PT6A-67A de 1.200 ch.
Spectaculaire à son lancement fin 2019, l’Autoland devient progressivement un équipement de série. Six ans après sa première certification sur le Piper M600 SLS, Garmin revendique désormais plus de 2.500 avions équipés sur plus de 15 modèles.
