Le système Autoland permet à n'importe quel occupant d'un avion de déclencher un atterrissage automatique en cas d'incapacité du pilote. © Garmin
Garmin annonce que ce sont désormais plus de 2500 avions qui profitent de son système Autoland. Né il y a six ans, celui-ci est disponible sur une quinzaine de modèles différents.
2500 avions sont désormais équipés de l’Autoland de Garmin. Pour mémoire, ce système utilise le pilote automatique d’un avion pour sélectionner un aérodrome de déroutement et atterrir. Il envoie également des messages automatiques par radio afin de prévenir les contrôleurs de ses intentions. Il répond ainsi à une des pires situations qui puissent se produire en termes de sécurité aérienne : l’incapacité du pilote. Cela lui a valu le prix Robert J. Collier en 2020.
Cette année-là, le Piper M600 est devenu le premier aéronef capable de se poser seul en cas de malaise du pilote. Six ans plus tard, l’Autoland est disponible sur une quinzaine de modèles différents. Ainsi, outre les Piper M600 et M700, tous les Cirrus récents (SR20, SR22, SR22T et Vision Jet) peuvent le recevoir. Les monoturbopropulseurs d’affaires Daher TBM, Pilatus PC-12 et Epic E1000 sont également concernés. Depuis trois ans, le système gère même les bimoteurs : les derniers Beech King Air, les HondaJet Elite II et les Embraer Phenom 300EV ont rejoint le club. C’est d’ailleurs un King Air 200 rétrofité avec l’Autoland qui a réalisé le premier atterrissage d’urgence en conditions réelles, fin 2025.
Enfin, Garmin prévoit d’ores et déjà la certification l’an prochain de l’Autoland pour les derniers Citation M2, CJ3 et CJ4 ainsi que pour le Beech Denali. Le constructeur se concentre donc logiquement sur l’aviation générale haut de gamme.
