Boeing

Boeing va tester, au sol et en vol, une batterie lithium-ion censée résoudre les ennuis du long-courrier 787. Les modifications devraient empêcher tout nouveau départ d’incendie.

Depuis 20 ans, jamais aucune flotte n’avait été clouée au sol, le dernier évènement comparable remontant aux milieux des années 90 lorsque plusieurs ATR étaient tombés au sol suite à des dysfonctionnement en condition de givrage sévère. Depuis heureusement l’Autorité américaine de l’aviation (FAA) n’attend plus que les avions tombent pour prendre de telles décisions.

Dans son enquête sur les ennuis du Boeing 787, le NTSB a écarté la piste d’une batterie ayant dépassé sa tension nominale totale de 32 V. Mais quid de la surcharge d’un seul accumulateur dans un ensemble de huit ?

Suite à une série d’incidents récents sur des Boeing 787 en exploitation, la FAA (administration américaine de l’aviation civile) lance une étude sur la conception, la fabrication et l’assemblage de l’avion.