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JU-52

Aviation Générale

Un rapport accablant pour les pilotes, pour Ju-Air et pour l’OFAC

Le Service suisse d’enquête de sécurité (SESE) a publié son rapport final sur le crash du Ju 52 près de Flims (Suisse) survenu le 4 août 2018. Le BEA suisse conclut que de nombreux facteurs différents ont conduit à l’accident mortel (20 morts). Il adresse huit recommandations de sécurité à l’autorité de surveillance (OFAC) et sept avis de sécurité aux entreprises concernées.
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Aviation Générale

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Rapport d’étape sur l’accident du Ju-52 de Ju-Air

Un an après l’accident du Ju-52 exploité par l’association suisse Ju-Air (4 août 2018) et dans lequel ont péri 20 personnes, le Service suisse d’enquête de sécurité (SESE) équivalent du BEA français, publie un rapport d’étape sur les moyens mis en œuvre pour élucider les causes du crash. Le rapport final devrait être publié au premier trimestre 2020.
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Culture Aéro

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L’OFAC interdit de vol les Ju-52 de Ju-Air

L’Office fédéral de l’aviation civile (OFAC) cloue au sol les deux Ju-52 basés à Dübendorf exploités par la compagnie aérienne Ju-Air. L’examen par le Service suisse d’enquête de sécurité (SESE) de l’épave du Ju-52 qui s’est écrasé le 4 août 2018 a mis en évidence des dommages structurels majeurs aux longerons d’aile, bien qu’aucun lien entre ces dommages et l’accident survenu le 4 août 2018 soit

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Aviation Générale

L’OFAC autorise, sous conditions, la reprise des vols des Ju-52 de JU-Air

En attendant que les enquêteurs du Service suisse d’enquête de sécurité (SESE) formulent des conclusions définitives sur le crash du Ju-52 dans les Alpes suisses (4 août 2018, 20 morts), l’Office fédéral de l’aviation civile (OFAC) a décidé de resserrer sa surveillance sur JU-Air et de conditionner la reprise des vols au respect de certaines mesures de précaution.
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Culture Aéro

1/4 – Junkers Ju-52 : Julie entre guerre et paix

On a fait grand cas ces derniers mois de l’escadron franco-allemand équipé de C-130J. Mais si l’on rembobine le film du transport aérien militaire français, on voit passer successivement à l’écran et en marche arrière l’A400M, le C160 Transall, le Nord 2501 Noratlas et même le Junkers Ju-52. Qui aurait cru pendant la seconde guerre mondiale que l’avion en tôle ondulé serait le premier maillon d’une

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